新MARCH转向V平台，明年国产，该平台在华本地化比例将超90%
日产汽车在上周公布了更多全新V平台的细节，首款两厢小型车明年将在包括中国在内的几个国家投产。而这一新平台也将成为日产未来极为重要的平台，日产预计，到2011年，日产新平台上的车型销量将达到100万辆。日产并没有透露现场展示的基于V平台的两厢车的名字，不过，现场的国内外记者普遍认为这是下一代的MARCH。
日产汽车上周公布了更多全新V平台的细节，首款两厢小型车明年将在包括中国在内的几个国家投产。而这一新平台也将成为日产未来极为重要的平台，日产预计，到2011年，日产新平台上的车型销量将达到100万辆。
全新开发V平台
10月20日，来自全球的几十名记者被邀请至日产汽车位于横滨的总部大楼中，日产向媒体介绍了全新开发的V平台，并向在场记者展示了基于该平台的首款两厢车。
据介绍，V平台是日产新开发的一个全球性的小型车平台，成本更低、燃油经济性更高。日产介绍，该平台的零件集成度更高，数量更少，成本更低；另外，通过重新设计零部件，使车辆重量更低，从而提高燃油经济性，日产举例称，通过变换排气系统中的避震器，使排气系统降低了3.2kg重量，通过减少车身的厚度，使重量降低10kg。
该平台的另一大特点是本地化程度更高，日产称，未来在中国，V平台的本地化比例将超过90%。
日产表示明年3月间将在泰国率先投入V平台生产，在这之后，中国、印度也将开始投产。
将投产三款车
日产并没有透露现场展示的基于V平台的两厢车的名字。不过，现场的国内外记者普遍认为这是下一代的MARCH。该车在现场被涂装成橙色，前脸部分与现款MARCH区别较大，与之前日产公布的设计图一致；后尾灯突起；轮毂为七幅钢轮毂。据称，整车造型已经确定，但内饰部分却仍未完成。
据介绍，一款全新的三缸发动机将装载在这款车上，日产称这款新的三缸发动机的“燃油经济性更高、造价更低、性能更好”，但日产没有透露这款发动机的排量。全新开发的尺寸更小的CVT变速器也会出现。
按照计划，未来三年内，将在V平台上投产三款车型，除MARCH外，还会有尺寸稍大的B Segment车型和小型MPV。日产的目标是到2011年，全球每年卖出100万辆基于V平台开发的车型，其中中国占15%-20%。
国产MARCH或有诸多改进
东风日产未来3年暂无其他小车引入计划
本报讯 (记者尹蔚)随着日产V平台战略的发布，东风日产明年的A0级小车也逐渐变得清晰。消息人士透露，MARCH的国产意味着V平台将导入东风日产，成为东风日产产品线的有力补充。不过，在“1的3次方”计划中，东风日产除了骊威和国产MARCH之外，暂无其他入门级车型的计划。
一位东风日产内部人士透露，按照东风日产2012年之前推出12款车型的规划，国产MARCH推出后，东风日产产品将增至9款，而未来三年的3-4款新车型，将以中大型车为主，“小型车方面有国产MARCH和骊威，已经比较充分了”。
对于明年导入的是否就是海外的MARCH，东风日产目前一直没有正面承认。不过知情人士表示，这基本就是基于MARCH而国产的车型。但和骊威源自日产NOTE又进行了诸多国产化改进一样，MARCH也有可能根据中国市场需求做出改动，包括新增很多高科技配置。
据知情人士透露，就定位而言，国产MARCH肯定是低于骊威的，但由于主打的细分市场存在差异化，骊威具备更多厢式车的特点，而国产MARCH将更多以精品小车姿态出现，突出时尚、年轻的风格，因而，价位上并不一定比骊威低出很多。
