赛车，对于任何一个男人而言，无疑都是一个理想；但是赛车，对于任何一个普通人而言，可能也只能成为一个梦想。

　　包裹于刺眼的大红色桶形跑车座椅间，奇瑞 (配置 口碑) A3轰轰的马达正蓄势待发。深踩油门，以100码的速度扬起一地尘土；大脚刹车，听205/55 R16大脚紧抓地面的摩擦声……

　　ESP开关对比体验

　　首先做的是ESP开关对比体验的试驾。体验的方式是惯常的麋鹿试验，通过两次变线可以非常直观地反映出车辆在不制动高速时躲避、拐弯等操作的实际情况。

　　在坐入车内后，感觉奇瑞A3的空间表现还是不错的，头部、脚步空间都较大。跑车式桶形座椅的包裹性很好，坐在上面非常舒服。尤其是活动当日的天气非常炎热，但坐进A3后马上就感觉到它强劲的制冷效果，而外界嘈杂的现场声音也得到了良好的阻隔。

　　没有打开ESP的情况下，奇瑞A3有比较明显的侧倾，车辆尾部产生甩尾的失控感。而在ESP打开状态下，70km/h的速度下行驶于同样路况的奇瑞A3，整个车身的侧倾程度有明显的改善，在车辆刚刚显露出偏转迹象的时候就有一股支撑力将车辆即刻拉回正确的轨道。在ESP的工作“保护”下，作为驾乘者而言对于行驶中所遇到的突发情况，无疑拥有了更大的信心。

　　蛇形绕桩体验

　　蛇形绕桩算得上是汽车试乘试驾活动中不可或缺的一个环节了。而且奇瑞公司在试驾过程中安排了专业车手陪驾，让用户在体验过程中没有后顾之忧。在专业车手的指导下，试驾人员驾驶着奇瑞A3通过连续转向从而避开S型交错摆放的一连串桩筒，灵敏快速的不断过弯惊险又刺激，绝对不是日常驾驶中能有的感受，有一种驰骋于赛场的感觉。

　　在整个避让过程中，奇瑞A3底盘以及转向机构的表现非常出色。尤其是四连杆后独立悬架系统，使得四轮的控制变得非常灵敏，助力转向对底盘有很好地支撑，A3始终能紧紧跟上我的驾驶意图，不断地作出连续的转向，并随之安全通过S型桩区的“危险”。总体而言，奇瑞A3的操控性表现可以用“精准”两字来概括。

　　紧急制动性体验

　　制动性能的体验是紧接着蛇形绕桩后直接进行而不用中途停顿的，紧急制动可以全力反映出车辆刹车系统的优劣。这对于需要疾速行驶的车辆而言，至关重要，当然对于A3这样一款颇具赛车范儿的车就更加重要了。

　　从试驾的表现来看，奇瑞A3在紧急状况下的制动效果还是颇为理想。制动踏板的灵敏度较高，踏板并没有给我带来很大的反馈力。车速是70KM/h时坐在车内始终觉得车厢比较稳定，在停止后也没有非常明显的点头现象。而在整个制动过程彻底完成后，A3的制动距离从全力刹车开始到车辆停止的过程用了30米，而现场情况绝对可以睥睨真实的赛车速度。

　　赛道体验

　　从目测的车内改装情况来看，赛车版奇瑞A3仅仅更换了方向盘、拆除了后排座椅，加装了防滚架和桶装座椅，整体改动不是太大，还是能够体现出车辆原有性能的。

　　在2000转时换档并没有得到明显的提速感。车手建议冲到3000转再换档，照做之下果然感觉到车速立即起来了。深踩油门，此时转速迅速提升，可以感觉到A3充足的马力。迅速提升到5档，加速过程完成得非常快，同时还可以感觉到非常稳健的底盘，四连杆后独立悬架的效果同样得到充分的发挥。而在换档期间的感觉是A3的档位排列非常紧密，所以能让我的换档速度大大提升。至于在整个加速、过弯中，奇瑞A3的车身前后摆动都非常小，强烈的推背感非常刺激。

　　通过品鉴之旅的试驾体验，奇瑞A3的动力、操控、舒适等特性都有了更深入全面的了解，可以说，无论从哪方面来看，奇瑞A3的品质都毋庸置疑，而且还越品越有赛车范儿呢！