2008年北京车展，奇瑞 (配置 口碑) 照搬奥运概念，推出了“五娃”系列，而其中的NN便是今天瑞麒M1 (配置 图库 口碑 论坛) 造型设计的原型。经过一番试驾体验，M1确实很可爱，驾这样的车在路上的回头率远超车价所值。

　　要说可爱活泼

　　谁还能比M1更抢眼？

　　可爱与时尚是M1的主打元素，笑嘻嘻的前脸对很多人来说都颇具吸引力。侧翼子板、发动机和保险杠上的棱线是不错的设计，让整车观感一下子活跃了很多。侧面线条中规中矩，新意所在是后门把手再次被放到了门缝与尾灯的结合处。车尾的设计与车头保持一致的风格，瑞麒M1造型设计上确实比之前奇瑞的很多产品有所进步，更强调时尚的元素，力求走精巧、可爱、活泼的路线。  

　　这种可爱更多的表现在细节设计上，需要你仔细去品味。中置式仪表盘不但信息丰富，醒目易读，也很适合小车的活泼风格，双色面料的座椅对烘托活泼氛围作用同样显著，圆形的出风口与空调控制键调节起来也很有新意。虽然车内以塑料件“唱主角”，但M1的做工也值得肯定，副驾驶席处的气囊还采用了无缝工艺。内饰方面，M1的空间也可以看出经过了细心的设计，它的后排坐垫可以向前翻折，使得靠背可以放下来，形成一个类似于SUV一样“夸张”的储物空间。如果选材再精湛一些，做工再用心一些，那么凭借它本身的线条和造型设计完全能够成为一个有特点的、让人印象深刻的内饰。

　　得心应手，灵活好开的小车

　　机械方面一直是奇瑞的特长，在M1上也同样表现了出来，这让我有点惊讶。一个体重不到1吨的小车，发动机、变速箱还有底盘都比较扎实，没有粗糙的感觉。5挡手动变速器挡位行程适中，挡位顺畅，齿比分配合理，升挡时发动机转速跌落幅度不大，平顺性不错。M1的转向系统也能给人留下不错的印象，液压助力转向的回馈力度很小，风格与日系车型很相似，轻便与舒适被放在了首位。

　　M1的动力系统与奇瑞A1 (配置 图库 口碑 论坛) 如出一辙，1.3 L的ACTECO发动机最大功率为62千瓦，最大扭矩为122牛·米，出色的低转速扭矩特性是这款发动机的优势，当转速达到3500～4 000 牛·米时，扭矩峰值就能完全发挥出来，起步和加速时，发动机高扭矩输出的效果非常显著，在整个试驾过程中，M1始终给人以动力充沛的印象，3000转以上的加速感可以说小有一些，考虑到M1刚出现还没有多久，这样的表现已经能让人对它的未来充满期望了，只是结合点偏低的离合器需要适应。

　　整个1到5挡的换挡过程非常顺畅自然，那种轻快而迅速的感觉让我真正体会到了开小车的乐趣。另外给我带来意外惊喜的就是M1的转向，握感非常细腻适手，这对于操控性是一定会加分的。转弯半径更小更灵活，比A1更适合城市中的穿梭。60的时速下急踩刹车，刹车的力度适中，制动效果也非常线性明显，并且没有严重的点头现象。顺便提一下，M1配备的ABS是博世的7.0版本。

　　M1先期只推出了四款1.3L车型，价格从4.28万元直至5.98万元，其中的豪华型和尊贵型在价格上与同门的A1丝毫不差。在配置上，M1提出的“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”颇为抢眼。总的来说，奇瑞在车子看不见的地方确实有着不俗的实力。车内给人的印象要好过外形，一切都是以实用、好用为出发点，是一款很有竞争力的小车。 (李 潮)