自1953年生产的W120算起，位居中型豪华轿车的E-Class前后已历经八个产品世代，若将1947年Mercedes-Benz于二次大战后重新生产的170V，也纳入E-Class车系滥觞的话，那么自1947年战后生产期至今，全球累积销售达1200万辆。作为奔驰最成功的车型之一，E级这次的变化向更加干练而阳刚靠拢。

　　身板儿硬朗坚实

　　最吸引眼球的是全新的头灯造型。自1995年问世的W210第六代E-Class采用后，已成为E-Class车系最核心的辨识重点，如今，被赋予2009年取代现行车型的E-Class第八代，更对四圆灯提出革新之举。

　　菱型内小灯与杏型外大灯组，成为原厂设计师融合传统与创新的协调手法。四灯组设计概念，与上面两代E-Class样貌呼应，然而，不再走圆润古典味的全新四灯组，结合延续灯组立体线条挺拔而上的引擎盖折线，还有Mercedes-Benz蔚为招牌的镀铬横栅水箱护罩与三芒星厂徽，迎接全新世代的E-Class，也已奠定自己想走的新路线

　　E-Class的身躯，随着光影变化与视角移动时，带来更硬朗坚实的体魄。同时，往车尾上扬的腰线与前低后高的底盘离地高度设计，也让E-Class塑造出低头翘屁股，蓄势待发的跃动感。

　　内装素雅有格调

　　呼应车体外观，新E-Class中控台整体走阳刚味的立体折线设计。自后座整个环视中控台时，便能感受新车型更符合人因的界面设计，包括在Mercedes-Benz近年致力开发的COMAND APS座舱控制与显视系统，此次E-Class大改款终于有机会搭载。

　　而液晶屏幕移至中控台上方，结合倾向驾驶的屏幕遮阳边框，不管白天或黑夜驾车时都能接受更精确的信息显示，至于音响、行动通讯与空调等中控模块，在新E-Class也是排列有序，接触之后就能迅速熟稔就手。

　　新E-Class车身尺寸都较旧款车型放大，包括车长与轴距放大至4868mm与2874mm的新高水平，较上一代长12mm与20mm。

　　动力平顺有后劲

　　型号方面，取而代之的是E300。E300仍然搭载了3.0L V6发动机，最大功率170Kw，最大扭矩300Nm。与之搭配的是7G-Tronic 7速自动变速器，不过，设计师将原来挡把式编排升级为位于方向盘后面的杆排变布置，并增加了换挡拨片，全面向S级靠拢。

　　日常使用，E300最大的感受是“稳重”，各方面调校以平顺见长。新E级的方向盘不像C级那么沉重，因而驾驶感觉温文尔雅，只是欠缺机械方面的清晰反馈。

　　新E级出现了奔驰新开发的直接控制悬挂，配合标准配备的自适应减震系统，使整车平稳性进一步提高。这套系统能在正常行驶时以低减震脉冲自动降低减震力；在高速转弯或紧急避险时则将减震力提高到最大值。

　　□本版文、图 信息时报记者 谭家俊