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2012北京车展

   如果把提问权交给老总,他们会对同行提出怎样的问题?新浪汽车的车展重磅策划“老总问老总”再度推出:豪车对手车企老总之间恭维和谦让之下的明枪暗箭刀刀致命;自主车企之间的唏嘘与同舟共济走的步步惊心;外资企业老总之间的困惑与探索相互交流...老总们心理在想什么问什么?老总们如何接招来自同行的问题?敬请关注。

雷诺中国执行总裁 陈国章

2012北京国际车展在4月23日开幕,新浪汽车邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。今年的市场相对来说是比较紧张的,特别是库存方面,我想问一下一汽吉林汽车有限公司副总师王金伟用什么方法解决这一方面的问题。[详细]

一汽吉林副总师
王金伟

应对这样的市场,我们主要策略两条,第一,不压库,主要是围绕着一个零售目标开展的6大营销手段和8大营销标准动作。第二,做成区域市场,在设定的时间内,整合公司所有资源。我们有信心达成目标,帮助经销商进行销售。[详细]
因为吉利是民族品牌,我们也是看一下自主品牌的五条路径,还有两个渠道驱动、服务渠道,我想问问他,在五个驱动的模式下,吉利都有哪些,或者自主品牌都有哪些机会?[详细]

吉利控股集团副总裁
刘金良

吉利作为中国的自主品牌之一,最重要的是两个方面,第一要增强自身的产品力。第二要迅速地扩张自身的渠道力,我们才能打造出他们喜欢的产品,有好的品质。渠道是我们最了解的市场,这两个方面应该是我们努力的方向。[详细]
铃木是做小型车的,中国自主品牌都从小型车开始做,随着消费与市场的成熟,如何在这种不断地同质化情况下,继续不断的趋同的情况下,如何开拓中国的市场?[详细]

铃木(中国)总经理
山本克朗

中国本土小型车的生产企业,无论在技术还是品质上都有很大的提升。铃木的进口车在日本有了多年的丰富经验的积累。对我们来说应避免的是价格竞争,我们要发挥进口车的优势…[详细]
向东风雪铁龙的负责人提的问题跟刚才讲的B级车、C级车有关,在这个市场当中,需求还会持续吗?不断地改款或做一些外观上的改变,今后还会是市场的常用手法吗?[详细]

东风雪铁龙总经理
魏文清

大型车是逐步萎缩的市场,但在中国市场却比较大。中国市场很多家庭现在都还没有轿车,但是在第一次购买轿车的时候,很多家庭是希望买一个比较大的车子。这取决于国家政策在资源控制利用方面的政策力度,和家庭需求的平衡…[详细]
永源汽车如何加大宣传力度,让我们更深入的了解?永源对这个行业研究透了没有?做好准备了没有?[详细]

永源汽车副董事长
张大旗

在大的品牌宣传上,发展中的品牌没有那么多资源做大的品牌投入,我们选准了一些个别的方面,比如说我们可以在三四线城市,二级经销商建设他的门店,应该说二级经销商多品牌经营,它的产品标不清晰,我们会通过一种方式来推广我们的门店建设,品牌推广,就是标识,一个门店可以我们整个的商标,我们做给他相应独立的空间… [详细]
吉奥如何能够在二三线,市场网络包括二级网络上能够更好的树立品牌形象?[详细]

吉奥销售品牌总监
曾业辉

首先在二三线市场的布点、布网上面应该更细,把空白市场尽量地布好,原有的市场进一步往下面拓展,再铺二级网络,二三级市场方面服务要做好,因为深入到乡村以后,服务跟不上去,会给用户带来很大的不便,服务要进一步下沉。第四营销手段方面…[详细]
马自达在中国会有一些什么新的拓展动向?一汽马自达的营销在目前的合资品牌盈利的情况下,怎么避免同质化的营销?[详细]

一汽马自达售副总
田青久

这个问题我认为是一个守正与出奇的问题,创新之前是要守正,要打好基础,要回归传统。创新可能在汽车行业,大家学习能力都很强,所有营销的手段,有了创新,马上又趋同了,趋同之后,大家在不断地取信,再趋同,再创新这样一个往复的过程,反反复复螺旋式的上升…[详细]
我们都看到了未来三四级城市存在的机会,下一步的渠道特征到底是什么?是现在正在推行的小规模店、直营店,还是什么样的形式?[详细]

东风柳汽总经理
程道然

我觉得三线城市的增长力会很大,但总量又不大。那这样一种定位,如果在三线城市做得很大的一个卖场,比如类似于一线城市4S店的话,它的成本会很高。而且不是很必要。我们的一个看法是做二网的形势,就是我一个4S店覆盖几个二网,它在二网要具备销售、服务这样一个功能。[详细]
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