吉利刘金良：沃尔沃技术将应于吉利汽车
编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良做客新浪汽车访谈间新浪汽车：各位新浪的网友，大家好！我们邀请到的嘉宾是吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良先生，刘总您好。
刘金良：您好。
新浪汽车：您先给我们介绍一下吉利这一次参展的情况，展台上的哪款车是您最喜欢的？
刘金良：吉利汽车这一次以非常大的阵容参加北京国际汽车展览，我们展台的面积2700平方米，我们带来了27款整车产品，涵盖了三大系列的产品，全球鹰、英伦、帝豪，我们还有三个主题公园，一个是安全技术主题公园，一个是动力总成技术主题公园，一个是新能源主题公园。同时还有两个体验中心，一个是智能技术体验中心，一个是BMCS安全技术体验中心，在众多的展车中，我们今天隆重地向中国市场全国发布了一款新车，吉利的首款全球鹰GX7，是一款紧凑型级SUV，这款车应该是我们最希望向大家介绍和推广的。
新浪汽车：您给我们介绍一下这款车吧，因为我看这个车在一些城市已经在销售了吧？
刘金良：试销，今天正式上市。
新浪汽车：您对这款车的期望是怎样？试销的情况怎么样？
刘金良：试销一个月，我们销了三千多台车，应该说这个数字超过我们的现象。可见，我觉得吉利汽车SUV来得晚了一些，可见SUV的市场应该说是，确实是比轿车，MPV有了一个快速增长的市场，我们对它正式上市以后有一个很好的预期。这款车我觉得向大家做三个方面的介绍，当然有很多方面也有它的亮点和优势。第一个方面它有超大的空间，坐在里面相当的舒适，座椅也可以通过灵活的配置变动，使得空间发生变化，可以储物，可以乘员。
第二个是它的安全技术，安全方面的配置，最重要的就是我们不仅有驾驶员的安全气囊，副驾驶的安全气囊，以及它们的侧气囊，还有后排乘员的侧气囊，特别是还有驾驶员的膝部安全气囊，这些都对驾驶者以及乘员有了很好的保护。
另外这款车第三个方面，想要告诉大家的就是，它配置了丰富的动力总成，有1.8L的发动机，2.0L、2.4L三款发动机，同时搭载吉利收购澳大利亚的DSI 6速手自一体变速器，这是吉利自主品牌中独有的。这个动力总成的配置会使我们这款车也有更好的操控性、舒适性，和更好的驾驶感觉。应该说在这样一个价位的6速手自一体变速器还是独一无二的。
新浪汽车： 帝豪EC7月销过万，您期望全球鹰GX7什么时候月销过万？
刘金良：我们期望在今年年底会能够达到，经过几个月的爬坡。
2015年产销200万辆
新浪汽车：现在吉利下面有三个品牌，全球鹰、英伦和帝豪，像吉利这个标识已经不再挂车上了，已经成为集团层面的品牌，在品牌运作上，三个品牌可能思路、定位都不一样，可能这边您可能要做很多工作，您能不能给我们介绍一下？
刘金良：应该说吉利采取的这样一个三个品牌，多品牌的战略，是中国市场以及吉利品牌发展到这样一个阶段的产物，我们通过多品牌，实现2015年的战略目标，产销200万辆，当然有一半我们预计要销到国外，因此我们采取这样一个多品牌的战略。三个品牌是针对不同的用户群，而不是有高中低档之分。比如全球鹰肯定有自己的高级车、高档车，英伦有自己的高级车，主要是针对不同的用户群，比如说帝豪，我们针对的是一群追求卓越、稳健尊宠，这样的人群，今天上市的全球鹰我们品牌主张就是活力、突破、精彩，从这些关键词里可以感受到应该说是一批年轻、时尚的人群。到英伦我们针对的人群就是底蕴、信赖、关爱，可以想像，我们希望把这款车打造成为家庭服务的，购车是考虑家庭因素更多的，比如说它有更多，不仅仅对驾驶者的保护，对乘员的保护，安全措施。比如说后排乘坐安全的考量，座椅的灵活性，储物空间的更多。这些都是我们，以及对儿童保护的措施，在车上的应用。这些都决定了我们要优先放在英伦汽车上，是由他的品牌定位决定的。
目前三个品牌每年有十几万辆的销量，帝豪由于首款车是EC7，那么这款车已经月销过万，通过帝豪品牌的打造，这也使吉利汽车参与向上竞争获得了信心，这款车卖8、9万，供不应求，应该说体现出一个实质，吉利品牌通过这几年的战略转型，有很好的品牌溢价的价值。
产品推出应符合品牌定位
新浪汽车：我们知道如果一个集团比较多，往往是经过一段发展以后，品牌可能就是比较少，那吉利在这方面做得相对是比较好的，能不能给我们介绍，在这个品牌的区隔和建设方面有哪些好的经验呢？
刘金良：不同的品牌，针对不同的客户群，我们在产品的开发上，就要使得我们的产品具备的特征要符合这些品牌定位，如果你是为年轻人追求活力、突破、精彩打造的，那我们的一些电子类的新兴技术，我们先进的小排量涡轮增压技术的应用就先应用在全球鹰这个车上，人们追求动感、加速、数字化的配置，符合这个特征的，先用在全球鹰身上。比如说我们一些对于乘员的被动安全技术，出现安全事故以后，碰撞以后，对乘员的保护，类似这样的一些技术，我们会优先应用在英伦汽车上。像我们在产品开发的时候，一些腰线是水平的，体现了稳健、力量。这样的造型设计，我们会采用在帝豪身上。当然，从研发上就应该不同，用户群不同，最后从售后服务上也不同，推广上也不同，他们在不褪的地方，我们要想办法在不同的地方传播。在服务的时候也要进行差异化，根据品牌定位而变的措施会有效地提升我们这三个品牌。
沃尔沃技术将应于吉利汽车
新浪汽车：吉利和沃尔沃在技术融合方面做了一些工作，沃尔沃的一些技术，将来也会引进到吉利的一些车型上使用，将来这方面的规划是怎么样的？对你们产品的提升会有哪些改变？
刘金良：今年3月9号，吉利控股总裁安聪慧和沃尔沃总裁雅克布，签订了一个战略合作协议。今后沃尔沃的一些技术会应用到吉利汽车上，比如说沃尔沃的安全技术、动力总成技术、新能源技术，我觉得随着时间的推移，都会应用到吉利汽车上面。目前这些工作都在进一步的洽谈，进一步的研究阶段。
加大力度实现渠道下沉
新浪汽车：我们看到经过11年与众不同的一年，自主品牌到12年可能都是在暗中发力，吉利汽车从总得部署来看，无论产品、渠道和品牌建设，都应该会有收获，从总的销售公司来讲，今年吉利销售理念大方向是怎样的？
刘金良：我觉得我们从营销的角度来讲，我们要做好两个方面的工作：一个方面，我们要更加深入市场，了解我们的用户，了解我们的消费者，实实在在的了解他们到底需要什么样的汽车，需要什么样的外观，造型，需要什么样的内饰的布置，需要什么样的技术，只有对这些有了深刻的消费者的需求有了了解，我们通过市场营销部门反馈给企业、公司研发部门，能造出更好的汽车，更符合当今时代需求的一个产品，这是我们营销领域要做的一个重中之重；另一方面我们要做好我们的渠道，大家从数字上可以看到，一线市场的增长率可能只有1%左右甚至负增长，相反从西北、东北、西南这些北部一些市场，或者是说地级市，落后的地级市，相对发达的县级市，有了两位数以上的增长，甚至20、30、40增长的销量，因此要把我们的网络服务于销售，渗透到这些地方去，特别是服务，到目前为止，我们在大力地推进我们的网络下沉，在服务涉及到的地方，我们还采用了移动服务快车，送服务下乡等等的方式，去拓展我们的网络，为用户便利的服务，维修来做保障。目前我们在规划如何以最快的速度来做到渠道向下的渗透。
自主品牌的春天即将到来
新浪汽车：看到这个公车采购，政府也发了一些的政策，然后我们吉利多款车型也列入政府采购的计划，您对于政府采购这一块有怎样的看法？吉利将在这方面会做哪些工作？
刘金良：首先我们认为政府采购，公务用车使用自主品牌，对我们来说是很兴奋的消息，我们觉得自主品牌的春天即将到来，在过去的两年里面，吉利汽车EC718，还有我们的英伦海景汽车，还有全球鹰远景已经开始在过去的两年逐渐地进入政府采购和公务用车。有大量的警车，如EC7，大量政府的执法用车，都开始用我们的这三款产品。随着产品研发不断地升级换代，我们EC8也开始进入政府采购。但是我们感觉力度还不大，我们希望这种政策能够迅速的在更大的范围来落实。
新浪汽车：我们最后一个环节，老总问老总。请您给我们答一下上一场老总的问题。
刘金良：上一场刚才我听到，他提出营销的几个五力，产品力、品牌力、渠道力、价格、服务，我觉得作为吉利汽车，中国的自主品牌之一，我们最重要的还是刚才提到的两个方面，第一要增强我们的产品力。第二要迅速地扩张我们的渠道力，因为产品，消费是在中国消费，人民是中国的人民，只有我们更了解我们的消费者，我们才能打造出他们喜欢的产品，有好的品质。渠道我们也最了解我们的市场，我们怎么样在渠道上能够获得我们的优势，我觉得这两个方面应该是我们努力的方向。
新浪汽车：我们下一场采访的嘉宾是铃木中国的，也是主管铃木的，您对他有怎样的问题。
刘金良：我想铃木是做小型车的，做小型车的能在中国市场这样一个开拓的过程当中，中国自主品牌都从小型车开始做，随着消费的成熟，市场的成熟，小型车在中国作为一个外来品牌，如何在这种不断地同质化的情况下，继续不断的趋同的情况下，如何开拓中国的市场。
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