广汽吉奥曾业辉：奥轩进传祺渠道待商榷
编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为广汽吉奥品牌总监、销售公司副总经理曾业辉先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
广汽吉奥品牌总监、销售公司副总经理曾业辉先生做客新浪汽车访谈间新浪汽车：各位网友，下午好。今天我们邀请到了广汽广汽吉奥品牌总监兼销售公司副总经理曾业辉先生。您好，曾总。
曾业辉：您好。
新浪汽车：您先给我们聊聊这一次广汽广汽吉奥参展的车型有哪些？哪个车型你最喜欢？亮点是什么？
曾业辉：这次我们是和广汽集团联合参展，主要带来了两款车型，集中为SUV车型。一款是奥轩G5，一款是奥轩GX5，全都是SUV车型。这一次我们做有针对性、重点突出的展出。
新浪汽车：您能介绍一下您们主打产品奥轩GX5吗？
曾业辉：奥轩GX5是与奥轩G5同一平台上研发的SUV，也就是说，它的研发也历时三年多，是和奥轩G5同时研发、基于同一个SUV平台。奥轩GX5有很多亮点，它承继了奥轩G5很多优秀品质和优良特性。比如其底盘具有三菱帕杰罗底盘的血统，其通过性能、涉水越野性能很突出。在变速箱方面、动力方面也比较突出。动力采用了三菱的发动机，变速箱采用了韩国现代5AT自动变速箱，我们的核心零部件绝大部分都是全球采购，可以说，奥轩车型是具有国际品质的车型。与同级车相比，它还具有较强的竞争优势，比如说在怠速时候，静音效果是和奥轩G5是一样的，也只有42分贝，跟中高端的轿车都可以比拼。就是说它不但承继了奥轩G5很多优良的元素，而且又有一些突破和创新。比如说配置经过了全新升级，而在外观上，奥轩GX5是一款全新设计的越野型SUV。如果有机会你可以看到，它的前脸、前后保险杠、雾灯设计等，都跟奥轩G5有很大、很明显的区别，可以看作是一款全新的越野型SUV。
新浪汽车：我们想请问一下，广汽吉奥与广汽集团合作一年多了。本届北京车展，广汽吉奥是和广汽一道参展，还是有着自己单独的展台？
曾业辉：是和广汽集团一起参展，放在集团整个展位里面。
新浪汽车：在一年多前，广汽重组了吉奥汽车，这种国企和民企合作方式被业界广为称赞。现在一年多了，广汽吉奥的经营状况怎么样？怎么样看待这一年多来，广汽吉奥的发展状况。
曾业辉：和广汽合资是2010年12月9号，到现在已经是一年半多了。合资以后得到了广汽各方面的大力支持。首先它发挥了集团的规模、资金、人才、资源等方方面面的优势，对广汽吉奥全力以赴地支持。在集团的支持与帮助下，广汽吉奥不管是管理、运营、质量的提升、技术的提升和研发，都有了很大的提升与进步。可以从这几个方面来讲，管理更加规范、运营更加高效、品质提升有了长足的进步，也就是说广汽吉奥从原来的民企，在朝着一个现代化的企业转变。可以这样去归纳。
新浪汽车：那您能举个例子说明一下双方融合的亮点有哪些方面吗？
曾业辉：比如说在投资方面，广汽对我们的技改、我们的研发、基地的建设如基地冲压厂的建设等等，广汽都是大力的支持；另一方面，在人才方面，一方面是输送人才，派来了汽车质量和制造专家，原来在广本工作，现在是我们的常务副总李文英，还有财务总监曹卫兵。后来在2011年又陆续派来了专管生产的付总、专管质量的何总，还包括IT方面的人才。这些方面都是人才的输入。另一个方面就是让我们的技术人员、研发人员，甚至是管理人员，定期的到广汽集团、到广汽旗下的公司去学习、去实践，而且学习实践的周期比较长。
奥轩产品进入传祺渠道有待商榷
新浪汽车：广汽吉奥融合这一年多来，将来的经销商渠道的方面会有哪些变化？会不会将来广汽吉奥的产品会并入到广汽的渠道中间进行销售？
曾业辉：在这方面，广汽集团曾庆洪总经理在这一块也是大力支持的，并正在探讨。举个现在的例子，我们正在探讨奥轩GX5、奥轩G5等SUV车型能不能利用广汽乘用车旗下的传祺GS5(配置 图库 口碑)的渠道。因为它也是一款SUV，它的网络渠道和广汽吉奥的网络渠道，在SUV领域能不能共享、共荣、共同发展？这方面有探讨，但是目前还没有实施。
不排除生产轿车可能性
新浪汽车：目前广汽吉奥的主力产品都是经济性的SUV，奥轩系列也是，将来是否会进入轿车的市场？另外广汽吉奥和广汽如何分工？
曾业辉：虽然我是新闻发言人，但由于涉及到公司一些战略的发展，这一块我不能透露很多。用我们缪总原来的话说：“一切皆有可能，不排除生产轿车的可能性”。
新浪汽车：现在微车市场去年至今下滑比较厉害。新品牌下滑的比较多，另外产品同质化比较严重。那么现在广汽吉奥星旺市场情况是怎么样的？您觉得星旺这款车，与其他的微车相比，有什么样的区别，或者说有什么优势？
曾业辉：星旺系列微车，包括我们的微面、微卡，2011年确实由于国家的一些优惠政策的调整，对整个微车市场形成了很大的压力和挑战。可以说2011年的微车市场是呈下滑趋势的，就目前来看，微车市场的压力仍然比较大。我们的应对举措是一个方面提通过提升自己的品质；另一方面通过提升我们的服务；第三个方面，进一步的深入二三级市场，包括到三四级市场、农村市场去精耕细作，做细到镇、到村，三项措施并举来逐步提升我们的销量。具体到营销方面，包括经销商的拓展方面，我们也有一些新的举措。
第四个方面，就是在产品的丰富方面。除了我们的星旺微面和微卡以外，我们今年已经推出了6401，叫星旺L，就是星旺的加长版；6月份我们将推出星旺CL，就是把星旺微面进一步加长、加宽。即把产品线进一步丰富、服务做得更好、市场进一步精耕，这样慢慢去拓展。
还有一个方面，我可以透露一下，最近我们接到了一万辆的大单，是什么产品呢？不是我们的皮上，也不是我们技术水准最高的SUV，而恰恰是我们星旺系列的产品，一次性就是这样大的单，可以想像我们今年的微车销量还是很值得期待的。也就是说，我们是国内努力、国外努力，内外同时努力来转变这种微车市场面临的压力。
产品力决定市场销量
新浪汽车：加入广汽以后，广汽吉奥在产品研发和品牌建设方面，将会有哪些变化？广汽会给你们怎样的支持呢？
曾业辉：在产品研发方面，刚刚我已经说过了。一个是技术方面的支持；第二个是人才方面的支持、队伍的锻炼；第三个方面，广汽还会派一些专家过来进行指导，比如会派一些合资企业的国内外专家进行指导。在自身努力方面，研发这一块我们放在首位。因为汽车企业的发展，首先就是产品的竞争，说一千道一万，最终还是要看产品，要看产品的性价比以及大众对产品的接受度，来决定市场的销量。
2013年，我们在SUV方面会推出一款全新的SUV车型，代号是6463；在皮卡方面也会推出全新一代的皮卡，代号是1027；在微车方面，会推出一款全新的CDV车型6440。明年上海车展大家就可以看到我们每一个系列产品和全新研发的车型，我们届时将将会展出三个产品系的全新车型。
在品牌建设方面，这一块我们也是非常重视的，除了平常的一些宣传、推广外，还有分产品线的重点的推广计划、活动策划等。与媒体的合作是重要的一方面，包括跟新浪平常也是有很多的互动，而且新浪对自主品牌的支持，我们也是很感激的，平常对我们没有什么要求，我们有什么资料、稿件发过来，新浪都是会对自主品牌有一些推广，当然也有跟其他媒体的合作，包括平常的广宣、活动、新车上市等等。5月份我们准备搞一个奥轩GX5新车上市和试驾活动，到时候邀请新浪一起去。
对二三线市场市场应精耕细作
新浪汽车：好。我们有一个环节是“老总问老总”。我们上一个访谈的老总是浙江永源汽车的总经理张大旗。他提了一个问题，问广汽吉奥如何在二三线城市如何做好自己的品牌形象？
曾业辉：永源汽车和我们同处一地，也是浙江的企业。实际上我们也可以称为兄弟单位，也是互相学习的对象。他们在拓展二三线市场方面是有一些很值得我们学习的经验。在这一块我刚才已经提到了，有一点，就是精耕细作，还是要把市场进一步地去做细。首先就是在二三线市场的布点、布网上面应该做得更细。二是要把空白市场尽量地布好，原有的市场则进一步往下面拓展，比如这个市场已经有了一级网络，那我们再铺二级网络，二级网络下面还可以通过一些其他的手段来拓展网络。第三方面，二三级市场的服务要做好，因为深入到乡村以后，服务若跟不上去，会给用户带来很大的不便，服务也要进一步下沉。第四个方面就是营销手段方面，就是要创新营销手段，可以说是走街串巷也好，深入千家万户也好，只有自己去一步一步地深入到每一个镇，还要深入到下面的村，我们不敢说深入到每一个村，但要尽量地去拓展，可以去做一些巡展，可以做一些宣传式的营销，还可以去做一些其它方面的营销，比如乡镇的集市、比较集中的市场，在农村有赶集或各样的交易会，如物资交流会等等，我们都尽量去参与，通过各种各样的手段去拓展网络、提升销量、提升服务，而企业的品牌形象，也会在这种精耕细作中随着销量的增加而得以提升。
新浪汽车：好，非常感谢曾总。我们下一场访谈的老总是一汽马自达销售公司副总经理田青久，您对田总这边有什么问题需要提一下。
曾业辉：我想问一个问题，马自达在中国会有一些什么新的拓展的动向？另外对一汽马自达方面，他们的营销在目前合资品牌林立、竞争日趋激烈的情况下，怎么避免同质化的营销？包括现在的宣传、促销、上市、发布等各种活动，都有一种同质化的趋势，怎样去避免同质化的趋势？
新浪汽车：好的，非常感谢曾总，今天访谈到此结束，谢谢。
曾业辉：好的，谢谢，也感谢各位网友。
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