铃木山本克朗：小型化是市场发展趋势
编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为铃木(中国)总经理山本克朗做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
铃木(中国)总经理山本克朗做客新浪汽车访谈间新浪汽车：各位新浪网友，大家上午好。我们这一场的嘉宾是铃木(中国)投资有限公司山本克朗。您好。本届北京车展，铃木展台都为我们带来了哪些产品？
山本克朗：这一次我们主要是做铃木株式会社带来的两款新的产品，一款是叫做G70概念车，还有一款是雨燕的Swift RE，它们都采用了最新的环保技术的这样一个环保新车型。
作为铃木中国来说，我们以前就很受消费者欢迎的SUV车型的维特拉和吉姆尼，另外也有我们的凯泽西，都同时参与了本次的北京车展。
限量版更加适应中国消费者个性化要求
新浪汽车：我们看到这一次铃木展台推出的3款限量版进口车，有哪些特别的地方？
山本克朗：无论是我们的超级维特拉还是吉姆尼，这些都是长久以来深受消费者喜欢的，生命力很强的车型，但是我们也考虑到中国的消费者是很讲究个性化的，因此为了适应这种需求，我们对这次的限量款的车型，在外观上、装备上都做了一些改变，比如有限定版的一些改观的车身贴，包括有最新的导航仪和倒车雷达等等，都是作为这一次限量版车型的装置。特别是我们的凯泽西，这一次限量150台，我们刚才讲到的导航仪，不仅仅是最新的导航仪，而且可以和车身融为一体，还专门定制了导航仪和倒车雷达。除此以外还有新的引擎，是铝合金的轮毂，都是作为限量版的凯泽西的装备一起展出。这些都是为了能够创造出产品的稀少价值，更加适应中国个性化的要求。
新浪汽车：我们知道目前铃木进口车型在中国汽车市场主要是以SUV车型为主，而为了扩大产品线，铃木还在中国市场推出了中型车凯泽西，此次北京车展铃木带来了限量版凯泽西，您对凯泽西这款车未来在中国市场的发展怎么看？
山本克朗：中国的汽车市场在C级车市场需求量是最大的，但同时竞争也是最为激烈的，所以凯泽西作为其中之一，我们能够做到的就是不单纯求量，而是真正的把每一台每一台的销售都要做好。我们希望能够做到的是提高我们真正的喜爱凯泽西或者知道它的好处的这样一些用户的使用满意度，能够在今后的过程当中，通过更多客户的体验，让更多的内行看懂我们凯泽西的车型，喜欢上它，买到它。
中国市场需求结构将发生改变
新浪汽车：铃木是小型车企业的典型代表，而很多年前中国政府就倡导小型车消费，但是这几年下来，中国小排量车市场份额却在下滑，更高的中级车占了消费主流，山本总如何看待中国的这种消费倾向？
山本克朗：日本的市场曾经也有过这样的阶段，其实市场的需求，市场的构造是会不断改变的。刚才讲到市场的需求构造结构会改变，目前我们中国的市场跟以往其他国家市场也会一样的，都是要从拥有车辆到使用车辆的转变，从目前的身份的象征到真正的谋求车辆使用的过程，这都是结构变化的潮流。作为我们来看，中国的千人保有量还处在一个比较低的情况下。所以说在今后中国市场进一步的发展也会跟先进国家一样，在需求结构上发生相应的改变，有更多的人会喜爱、使用小型车。
中国汽车市场正从大众化向小众化发展
新浪汽车：进口铃木销售的只有吉姆尼、超级维特拉和凯泽西，产品线还是比较短，请问铃木中国是否考虑过，去从产品层面适应中国市场做调整？
山本克朗：中国的市场目前车辆需求往往正在从大众化往小众化发展的趋势当中，消费者的需求也越来越多样化，在这个当中，我们认为SUV产品会更多的适合中国消费者对工作之余娱乐生活的需求。所以首先SUV产品还会有比较长的生命力。
作为我们主要的SUV产品，而且是正统SUV的产品，吉姆尼和超级维特拉，以这两款SUV来讲的话，这两年在客户当中有很扎实的人气度，从目前的情况来看，我们如果只是为了谋求改款而改款，把它整个改头换面一下的话，我觉得这反而对钟爱这个产品的用户来说是不公平的。所以说我们能够做到的是在持续该产品生命力的同时，扩大我们的销售，让更多的消费者理解或者是更多的了解这个产品本身，从而能够使我们的用户群不断地扩张。但同时我们为了适应更多的客户需求，我们觉得在接下来有运动特性的轿车也是接下来发展的一个趋势。所以说我们也会积极的引进类似的新车型，尤其是在具有运动特性这样的轿车方面会有不断的新产品出来。
铃木将向中国市场投放大排量摩托车产品
新浪汽车：铃木的摩托车，大家都知道是很优秀的产品，那么作为负责铃木进口车型的铃木中国来说，是否考虑过把铃木的摩托车引入中国？
山本克朗：当然我们也知道，在中国尤其消费能力比较高的大都会在摩托车的牌照方面有限制。我们作为全世界很少有的既做摩托车，又生产汽车这样的企业，尤其是从生产某种车起步的，我们也有很多摩托车产品的企业来说，我们首先会进入中国市场，这个会慎重考虑。
第二个，我们也会积极地，目前也正在安排，在中国市场投放大排量摩托车的产品。
新浪汽车：有一个问题想问一下，这一次参加北京参展，您最喜欢你们展台上哪台车？
山本克朗：目前包括今后一段时间，对二氧化碳的排放以及对汽油的燃料的节能来说，都是全球瞩目的，我们所有的消费者都很瞩目，在这个当中，我们这一次展出的雨燕的Swift RE的车型，就是契合了这个市场的潮流，日本在轻量汽车领域当中积累了丰富的经验，它就是通过一个引擎不断地给锂电池进行充电，在这个当中又用锂电池进行行驶，是更加现实的，更加有实用型的电动汽车的代表。今后我们也会进一步对产品进行更深一步的介绍，请大家注意。
小型化是汽车市场的发展趋势
新浪汽车：最后一个问题，我们访谈有一个小的环节，上一场的老总会问这一场的老总一个问题，上一场是吉利中国销售有限公司的总经理刘金良，他问的问题跟我刚才问的第四个问题差不多，他说铃木是以生产小型车为主的，他如何应对中国本土的生产小型车企业的竞争。另外随着这个市场向更高级别的中型车消费在转变，铃木应该怎样面对这种消费趋势？
山本克朗：首先第一个问题，从目前来看，中国本土小型车的生产企业，无论是在技术上面，还是从产品品质上面都有很大的提升。所以说作为我们铃木的进口车来说，这是在日本生产的，在日本有了多年的丰富经验的积累。对于我们来说应该避免的是价格竞争，我们要发挥进口车的性能优势，把每一台车在中国都准确地以客户最高的满意度送交到中国客户的手里。
第二个问题，中国虽然目前来说，中型车的市场需求很大，但是大家也都看到，在美国汽车市场上，如果一味的求大的话，你看美国汽车市场最终是怎么的一个结果，类似的情况我认为在中国，市场需求的结构变化目前已经在发生，今后还会不断地发展下去。第一，是我们的资源问题，我们的燃油不断地在资源减少，而且价格在不断增长。第二是我们对环境的考量，排气方面的要求越来越严格。基于这两个考虑，从社会层面上来讲，今后车辆的小型化是一个市场的必然趋势。在这个当中，铃木作为小型车辆的优势企业，今后也会不断地在小型车生产的优质化以及进一步的生产工艺的改进上面，对环保工艺的改进上面进一步加大力量，能够延续长久以来“小汽车大未来”的概念。
新浪汽车：帮我们提一个问题，下一场的老总是东风雪铁龙的老总魏文清，山本克朗先生有什么问题可以向他提。
山本克朗：向这位东风雪铁龙的负责人提的问题，也是跟刚才讲的B级车、C级车有关，在这个市场当中，这个市场的需求还会持续很大吗？第二个，这个当中不断地改款或者是不断地做一些外观上的改变，今后还会是市场的常用手法吗？
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