8月14日，湖南迎来了香港最大规模的旅游团——香港工联会千人武广高铁(湖南)体验之旅，参访团一行千余人抵达橘子洲景区。此次参访团以“乘坐高铁，感受湖南”为主题，将在湖南进行为期3天的参观访问。
毫无疑问，高铁沉重打击了公路客运，却为客车企业带来了一个新的突破口。在高铁开通前后，沿线城市就积极抓住高铁到来的商机，陆续推出高铁旅游线路，而这直接带动了旅游客车的需求。
高铁旅游升温
善于做生意的温州人早在高铁开通之前就开始行动了。连接温州和福州的温福高铁于2009年9月开通，从温州到福州坐火车只需2.5小时。当月，温州政府部门及旅游业界就组团到福州推介旅游产品。
随后，高铁旅游进一步蓬勃发展。2009年“十一黄金周”首日，首批温福高铁旅游团正式开出，620名福建游客乘坐高速铁路旅游专列赴华东、江浙旅游。2009年“十一黄金周”期间，由于温福高铁的开通，福建福鼎市太姥山景区客流量和旅游收入同比增长均在35%左右。福建省福鼎市旅游局局长刘洪建也把客流量持续火爆的功劳归功于温福高铁。
武广高铁的开通，同样拉近了珠三角与武汉、长沙的距离，近千公里的路程仅需3个多小时，从而实现了“早饮广东茶，午吃武昌鱼，回头又喝长沙水”的同城化旅游。为进一步推进高铁沿线旅游业的良好发展，武汉、广州两地旅游局共同发起成立高铁旅游联盟的倡议书。据苏州金龙湖北地区市场部经理张傲霜介绍：“今年四五月，武汉就出现了旅行社的导游不够用、高档酒店爆满的情况。”
2010年4月26日，福厦高铁的开通更是助推了福建省内旅游客流的攀升。在通车后的首个“五一”假期，福厦高铁发送旅客达206359人次，最高上座率达105.3%。节日期间，每天22对动车组往返于福州与厦门之间，均座无虚席。体验高铁速度的“动车游”客流、学生放假的客流、福厦两地的旅游客流，成为动车组的主要客源。
据业内人士分析，随着我国多条高铁线路的陆续开通，高铁旅游人数将持续攀升，并在2014年迎来全国性的高铁旅游时代。
旅游客车需求提速
高铁对公路客运的冲击是无法改变的，至今福厦线路上的公路客运车辆已经大部分报停，也就是说，曾经辉煌一时的福厦高速公路客运可能再无大的用车需求。不过，客车细分市场的需求却借高铁得以挖掘，比如旅游客运市场。
一年半之前，苏州金龙福建地区市场部经理王永利就敏锐地意识到，高铁旅游的兴起必将拉动旅游客车市场的增长。从那时起，王永利就开始筹划高铁线路的旅游客车销售，而火爆的高铁旅游印证了王永利的判断。
王永利说：“高铁开通以后，我们抓住这一机遇，在厦门，苏州金龙旅游客车的销售额达到了2700多万元，福州6~12米的旅游客车市场都被我们攻占了。高铁带动了福建沿海城市(诸如福州、厦门、泉州、莆田等地)的旅游市场，这些地方原有的旅游客车都不够用。今年年底之前，厦门还要新增300多个省际旅游客车牌照。总体来看，截至目前，福建地区苏州金龙旅游客车的销量同比增加了200多辆，市场总量增加了600~700辆。”
受益武广高铁的拉动，上半年宇通客车在湖北的旅游客车销量达到100多辆，与2009年的市场低迷形成反差。宇通客车湖北市场销售人员表示：“湖北旅游客车快速增长的原因有3方面。首先是高铁开通的拉动；其次是上海世博会的影响；再次是去年年底宜昌—重庆高速公路的通车。这3个因素都促进了旅游市场的升温和旅游客车的需求。宜昌—重庆高速公路开通以后，西部地区到湖北的游客增多；并且受上海世博会的影响，到宜昌三峡旅游的外国游客也特别多，这些外国游客在参观完上海世博会后，将乘坐高铁再到三峡等地方旅游。”
据张傲霜介绍，今年从武汉转到三峡库区旅游的游客增加了20%，而这些游客基本都是坐客车前往旅游景点。今年，湖北更新的旅游客车数量比同期增长了60%~70%。“往年3~7月，我们的销量在20辆左右，今年大概为50辆，增加的车辆基本上都是高铁拉动的。”张傲霜说。
大型客车渐成主流
在高铁沿线城市旅游客车旺销的同时，大型客车的需求也越来越明显。
张傲霜说：“我们销售的车型以12米、9米、8.5米为主，12米客车的需求还有提升的趋势。因为一列高铁到站以后，数百名游客需要疏散，用户自然喜欢选用大型客车。从旅游线路来看，大部分游客还是选择武汉周边的体验游，而神农架、三峡、武当山等地的旅游占到30%~40%。”
福建也不例外，据王永利介绍，虽然行驶里程仅为20~30公里，福建市场对中巴车的需求也很大，但是旅游客运市场仍以大型客车居多，这也改变了原来中巴车占主流的市场格局。
