第一商用车网记者 张忠昱 文/图
新能源车总是让我们听上去、看上去感觉很美，但是一看到价格，就会有种从天上跌落到人间般的感觉。八九十万甚至上百万元的价格，令人只能对新能源商用车敬而远之。不过，如果这时有一辆价格在50万-60万元的混合动力卡车，您会选择购买么？
搭载混合动力系统的东风卡车
“价格不是问题”
在上周末举办的第六届北京国际纯电动车、混合动力车暨清洁能源汽车及零部件展览会上，全场惟一的一辆混合动力中重型卡车，来自倍能电动汽车有限公司展台。据介绍，这辆车的价格在50万-60万元，配置铅酸电池，采取并联式结构，如果选配锂电池，则价格上浮10-20万元。
60万元，已经可以买两辆普通卡车，如此高出一倍的价格，又如何能让用户接受呢？
“省油！”倍能电动汽车技术有限公司副总经理刘乃祥一语点破。据介绍，该车较普通车可以省油40%。也就是说，如果跑一趟需要100元的油钱，那么现在只需要60元，可以多赚40元。
“其他展车大多是拖车拖来的，我们这辆车是从十堰开过来的，大概1200公里，一共才用了120L的油。”刘乃祥笑着说道。如此计算，其百公里油耗只有10L。按照北京现在0号柴油6.69元/升的价格计算，百公里的油费还不到70元钱。
“依照我们的计算，用户购车多出的成本，可在1-2年全部收回。”刘乃祥说道，“如此的经济性，相信混合动力卡车将会比客车更容易让客户接受，而这也是我们打造这样一套动力系统的初衷。”
“倍能”混合动力卡车明年上市
同属“新能源系列”，混合动力卡车与时下势头正旺的天然气卡车相比，竞争力又如何？
“由于受到加气站的限制，天然气车更适合在城市里跑。而混合动力的卡车，只要是有加油站就能开。”刘乃祥说道。
“我们在车上装载了一步磁力发电机组，可以将柴油转化成电力来驱动，电池不用额外充电。”刘乃祥说道，“很多用户不太了解，一般车的时速和扭矩相关，但是我们这个混合动力卡车的最高时速和扭矩相关度并不高。我们采用的是电驱动车桥，不需要变速箱。车内的电控装置，可以算出需要多少油来驱动，同时还能减少能量的损耗。”
电驱动车桥
但是“电驱动车桥”会不会影响车的承载力呢？“不会，如果会影响承载能力，那这个车就没有意义了。”刘乃祥说道，“重型的牵引车、半挂车都没有问题。而且我们现在还在进行水泥搅拌车的项目。”
听着介绍，让我们感觉“新能源”依旧很美，但是实际效果究竟如何，恐怕仍需待市场来验证。据悉，搭载这种混合动力总成的卡车预计在明年正式推向市场。
