了应对百年一遇的金融危机、政府拨款4万亿元用于投资，其中大部分被用作基础设施建设。当然，要搞好建设必须有好车，这样才能提高效率。此次试驾的混凝土搅拌车基于德龙F3000改装，能够满足混凝土运输中的各种需求，其可谓城市建设的专家。

　　动力性能表现

　　试驾车型搭载了西安康明斯生产的ISME系列发动机，这款发动机是北美市场上一款非常成熟的产品，在当地市场的保有量很大。和国内同等功率的发动机相比，西安康明斯的ISM系列发动机的扭矩要高出15%~27%。记得去年曾试驾了搭载ISME系列的德龙FC牵引车，其各转速区间的澎湃动力给记者留下很深印象。ISME345 30能在1900r/min时下爆发出254kW的功率，油门响应非常灵敏，转速攀升之快，有点开柴油版轿车的感觉，超过1700Nm的扭矩输出能使该车在加速时感到一丝推背感。该发动机在低速时的噪声稍大，但是满载时动力性能较好的ISM系列发动机适用于重载车以及类似于混凝土运输、危险品运输等对可靠性和耐久性要求非常高的工作。不论是重卡制造商还是一些改装厂、甚至是宇通这样的客车企业龙头都认可西安康明斯。

　　此外，西安康明斯与美国康明斯的ISM生产基地结成伙伴关系，充分吸收该工厂长期积累的先进经验和制造工艺，为ISM的本地化生产打下坚实的基础。ISM系列采用冷却式废气再循环(CEGR)、可变截面涡轮增压器(VGT)和柴油微粒捕集器(DPF)的最新机型可满足美国EPA2007年排放法规。

　　操控与舒适性

　　由于驾驶混凝土搅拌车的重心较难掌握，再加上后方有罐体，后方视野有所影响，好在试驾车型的转向盘较易操控，尤其是在低速行驶时较轻松，这也符合搅拌车的行车工况。如果是在70km/h左右的工况下行驶，较重的转向为驾驶员的安全行车带来了信心。

　　根据人体工程学设计的座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员提供了无微不至的关怀。

　　此外，试驾车型匹配陕齿9档变速器，换档捏手手感尚可，进档时柔和轻巧。因其未配备高低档开关，操作起来也不繁琐。

　　外观与内饰

　　该车采用F3000的加长平顶驾驶室，虽比高顶驾驶室矮了一截，但无论是远观还是近看，其成熟、饱满、稳健的姿态给人们留下很深的印象。驾驶室前面板与保险杠构成了多格栅式的通风面积，为发动机等总成部件提供了有利的散热条件。其组合式前照灯充满方正感，光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全。

　　防滑式三级脚踏板方便了驾乘人员上下车，打开车门，发现车门开度几近90°。驾驶室的空间显得有些狭小，但混凝土搅拌车的行驶里程一般不会很远，驾驶员无需长时间呆在驾驶室中。驾驶席上方拥有三个巨大储物箱，非常实用，卧铺下方还“藏”着一个超大的储物空间。

　　底盘与上装

　　试驾车型采用了变截面车架，宽度达到850mm，不仅能实现更大功率发动机的匹配，而且整车的行驶稳定性、抗腐蚀性得到有效提高。在工地坎坷的路面上行驶时，这辆F3000行驶的非常沉稳，底盘牢牢地抓住了地面，几乎没有多余的跳动和抖动，驾驶室的全浮技术也使其振动幅度较小。

　　该车的上装由陕西通力专用汽车有限责任公司制造，它是陕汽集团的控股公司和重要组成部分，是西北地区最大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。

　　该车的旋转筒筒体均采用高强度钢板，旋片采用耐磨性能优质的材料，构成两组螺旋叶片及辅助旋片，具有良好的搅拌效果和出料能力。

　　售后服务

　　目前在全国，陕汽拥有3900多家服务站，陕汽倡导服务型制造，不仅要提高售后服务水平，对经销商及改装厂的服务水平要求更高。陕汽立志打造服务营销品牌，做到品质最优和服务最优。关于发动机的售后服务，西安康明斯不仅在全国拥有12家办事处，还有其在全国授权的服务站。此外，康明斯联合陕汽、福田、东风等主机厂联合建立培训服务站点。

　　这款混凝土搅拌车能满足城市建设的需求，而且在驾驶操作方面来看配得上“高可靠性”的称号。F3000不仅在牵引、载货市场上能站稳脚跟，在专用车市场中也占有一席之地。(试车/任之 摄影撰文/陈杰)