专访江淮轻卡汪光玉_商用车系列访谈_新浪汽车_新浪网

引言:在江淮汽车的发展历程中,演绎着由底盘到轻卡、由轻卡到重卡、由多功能车到轿车的成长传奇。目前江淮公司以商用车为基础,巩固在商用车市场的领先地位,成功拓展乘用车业务的战略目标正在一步步变为现实。2007年,江淮公司产销各类汽车超过20万辆,实现销售收入143亿元。其中JAC轻卡以造型优雅、品质优越,销量稳居全国第二,并创下了53.3%的再购率,在同类产品中品牌忠诚度和美誉度第一,市场占有率第二,出口量连续6年居全国第一。
    而早在2006年江淮轻卡就响应国家环保号召,率先向北京市场投放国Ⅲ排放的轻型卡车,历经两年多的研发,江淮轻卡国Ⅲ产品已全面覆盖3-6米的各类细分市场,为北京的大量需求提供了强大而全面的平台。本次与江淮汽车领导共同参加访谈的北京朝批商贸公司即是在不久前,一次性采购了126台江淮国Ⅲ轻卡的大客车,也是京城物流界的用车大户。生产企业和用户一起共话国Ⅲ,会碰撞出怎样的火花?敬请关注本期访谈——

本期嘉宾

    江淮轻卡网络管理部兼市场策略部部长汪光玉

    江淮汽车商用车研究院轻卡部部长助理宋华先生

    北京朝批商贸有限公司物流总监杨志纯

本期主持、制作:吴雪林

精彩语录:

    汪光玉:国三标准发布已经三年时间了,各个企业早就已经在做准备。

    杨志纯:(朝批商贸)领导决定采购国三车,按现在的形势来说相当不错。如果当时再多定一百辆,(就可以)净挣一百万。

    汪光玉:国三标准的实施,以技术进步带动整个产业的发展,也让我们自主品牌的商用车增强了科技的含量,对用户来讲也增加了使用的价值。

    杨志纯:我们对国三这块,应该说老总决策比较超前,作为北京城市配送,你车辆要没达标,肯定要被淘汰的。

参加访谈记者:

   《中国汽车报》 邝蕾

   《商用汽车新闻》 孟为

   《商用汽车》杂志 于占波

   《车世界·汽车产经报道》应育周

企业、媒体报名参与访谈:

   电话:010-58983835

    邮箱:auto3835@sina.com

  ◆国三标准发布三年 国内企业已做好准备

    记者:在此之前,就是在六月中下旬的时候,作为厂家您觉得国三 标准能够确定在全国范围实施吗?

    汪光玉:应该说国三标准发布已经三年时间了,各个企业早就已经在做准备,作为江淮来讲,在行业里是率先执行国家政策的,如果用9个字表达就是“起步早、起点高、性能好”。因为国家在实施国三汽车标准的时候,给了很多的探索。 详细内容>>

  ◆奥运期间 国三卡车供不应求

    新浪汽车:想问一下杨总,朝批商贸是基于什么样的心理,敢于首先采购国三的车,而且也想听一下您作为物流业人士,对我们国家实施国三标准的看法?

    杨志纯:我们现在来说,领导决定采购国三车,按现在的形势来说相当不错。如果当时再多定一百辆,净挣一百万,现在价格涨了二万多,从我们自身来说够使了。从其他方面来说,这个车到现在供不应求了。我现在追加了八辆,八辆现在还没有到位,而且价格也上去了。 详细内容>>

  ◆提高用户对国三卡车的认知

    新浪汽车:面对这种客户,他们有换国三车的需求,但是没有钱,你们肯定要卖车,你们怎么办?

    汪光玉:我们要通过自己的营销网络、服务网络体系,让我们的客户要了解,要认同,他知道我的成本是怎么增加的?我花的这个钱花得值,买回来是什么东西,这是第一步。第二个,毕竟这是个技术的升级,有大量的用户驾驶员们,习惯了机械式操作。 详细内容>>

  ◆用户:国三车使用经济性较高

    新浪汽车:大家都在说用了国三车以后,无论从燃油来讲,或者其他的经济成本都会增加,我不知道从您现在实际使用的情况来看,这方面是不是有体现?

    杨志纯:这不对,燃油应该说比我以前国二的车省油。在使用成本方面没有增加。我们这一段使用来说,油耗还可以,能够接受得了。 详细内容>>

  ◆朝批商贸:不是国三的车我不要

    新浪汽车:如果没有国家硬性的实施国三标准,在您用过国二的车,也用过国三的车,您会选国三吗?

    杨志纯:我肯定选国三。因为这是一个发展的趋势,不是你想选哪个车就选哪个,你得根据国家的一些政策,一些方向。我们从去年就开始着手购买国三。去年我们租赁的新购置的25辆解放都是国三的,不是国三的我不要。……所以我们对国三这块,应该说老总决策比较超前,作为北京城市配送,你车辆要没达标,肯定要被淘汰的。所以我们从去年开始就有这个观念,不是国三的,肯定不行。 详细内容>>

  ◆国三车售后服务水平得到提高

    新浪汽车:对于国三车的技术服务,和我们传统的国二车有什么区别吗?

    宋华:国三和国二的区别,最大的区别就是整个控制系统体现在发动机上,高压共轨这样的控制系统,或者是单体泵的控制系统,……控制系统比较多,导致我们售后服务这块,跟国二产生了很大差异。国二用户有一些毛病自己都可以修理,国三的话,你没有专业的培训或者专用的设备,你没办法来判定你的故障在哪里。 详细内容>>

  ◆国三实施对企业产销影响不大

    新浪汽车:国三实施后江淮在市场占有率这块,有没有目标的改变、增加?

    汪光玉:目标占有率这块,购买形式上有了一个新需求的,慢慢占的比例会有深层次的需求,替代的份额有所增加。作为我们做这个市场的话,肯定要分析我的产品的定位、品牌的定位、市场的定位,我的市场在哪里,哪些人买。这样一来呢,我认为影响总会有,但是影响也不是非常大,商用车国内只要有物流,发生物流必须要有车辆。 详细内容>>

  ◆期待国内柴油油品提高

    新浪汽车:其实在7月1号国三实施之前,大家对国三实施有一些担心,其中一个就是对市场的担心,还有对油品的担心,这方面我想请杨总谈一谈。

    杨志纯:我们所有的车在定点加油站,一个加油站办了一个卡,中石化的,国三的车加品质低的油维修费用很贵,喷油嘴很贵,用品质低的油这车就完了,我们有过这个教训。跑长途在外地加的低品质的油回来以后所有的都清洗。换一个油嘴一千三百多,这一块我们相当严格了,即便跑外地油不够,你带一桶油。 详细内容>>

访谈现场组图

汪光玉现场回答记者问题
朝批商贸有限公司物流总监杨志纯
江淮汽车商用车研究院轻卡部部长助理宋华
汪光玉在倾听记者的提问
商用车系列访谈现场
资料图片:江淮国三轻卡交付用户

新浪汽车商用车版块

客车

卡车

商用车系列访谈

第二期:康明斯闵佟访谈

第三期:青年汽车庞青年访谈

 

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司  版权所有