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自主品牌与合资品牌较量是否只能靠降价？

车是生非第9期：自主品牌与合资品牌较量是否只能靠降价？

今年上半年自主品牌汽车在克服了来自市场的种种压力后以51.3%的增长率领先于合资企业36.3%的增长，但6、7月份市场销售却出现尴尬局面,是由于合资品牌采取了降价的方式来抵制自主品牌车型的“进攻”。在这样的情况下，针对自主品牌的处境，业内人士给出了不同的建议：有人建议自主品牌固守现有的阵地，也有人建议自主品牌继续前行，走上高端。下边是两个观点的PK…[全文]

比亚迪F3尊贵型即将上市降价还是维持原价？

去年比亚迪F3上市时，其尊贵款已经公布过8.98万的售价，目前F3销量已经突破50000辆，今年月均销量均超过5000辆；日前比亚迪宣布10月中旬F3尊贵型上市，颇受关注的焦点就是该款车型会选择降价还是维持原价呢？
参与讨论>> 正放:自主品牌应靠低价策略反方:建议自主品牌走上高端

观点PK：

>>F3尊贵款上市怎能轻言降价！
如果F3降价上市，那么另一种可能便是在引起同级别合资车竞争进一步加剧的同时，也会打响自主品牌中级车型的第一块儿多米诺骨牌。但那又何必？内耗的最终结果只是渔翁得利。而实际上，从F3舒适款的价格上，我们不难看出其定价的精妙之处——与同级别合资车型相比具有价格与品质的双重优势。谁又能说F3尊贵款不会延续另一个神话？[全文]

>>比亚迪F3尊贵型应该降价
从市场的竞争环境和比亚迪F3本身的情况看，维持8.98万元的价格将有一定的风险。根据新浪网的一份调查数据显示，有82%的消费者认为，F3尊贵型应该调低价格。如果F3尊贵型调低价格,那么普通型的价格也会调整.但是，调低价格或是价格一定要比合资品牌，是不是会成为自主品牌现阶段难脱的劫数？从目前的实际情况来看，自主品牌，很难在价格方面做出更大的突破。[全文]

相关报道：
·自主汽车迎来新的历史机遇期
·低利润困扰自主品牌盈利能力考验中国汽车
·我国自主汽车出口提速 1至7月数量持平去年全年

·谁动了自主品牌车的奶酪？
·在合资品牌中突围而出自主品牌需提高利润率

比亚迪F3尊贵款上市调查

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自主品牌还应靠低价固守现有的阵地

价格策略一直是自主品牌得心应手的竞争手段，为了在市场上保持充分的竞争力，他们不得不以牺牲自身利润为代价。所以在一段时间内自主品牌还必须靠低价来固守现有的阵地。
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建议自主品牌继续前行，走上高端

原来自主品牌依靠价格优势，与合资品牌争夺市场份额，而这段时间，合资品牌通过各种方式降低价格，双方间的竞争更加细化，所以自主品牌该走上高端，在各细分市场有更多作为。
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