失血产业链 经销商成行业阵痛炮灰艰辛的转型
对于行业未来的发展走势，沈进军并不悲观。他认为，汽车市场从卖方市场转化成买方市场后，流通的作用会不断显现。
“美国成功的企业不看重销售，但是看重消费者到店的次数。” 汽车流通协会副秘书长肖政三提醒4S店不能只关注单体业务，应该强调以客户为中心的组合。
另一位专家罗磊则表示，在新常态背景下，经销商要主动改变过去坐店销售的模式，由粗放式管理向精细化管理转型，在汽车电商、二手车买卖、汽车金融等环节寻找更多赢利点，将业务链延长。
尽管拥抱电商被认为是经销商转型的一个重要方向，但对于这个流行的观点，某经销商也提出了不同的看法。“做不做电商我们也很纠结，线上导流进店的顾客，最看重的还是车价优惠幅度，你说没优惠价格，人家扭头就走了，我们等于白花钱。”这位投资人坦言，在近年亏多赚少的状态下，经销商已经没有多少优惠再提供给顾客。
易汇资本董事长周松波则鼓励经销商开展租车、专车业务，“转型做汽车租赁是比较好的选择，经销商在这方面有自身的资源，盘活手中的存量让资金运转起来才能持续发展，哪怕不赚钱，少赔一点也是好的。”易汇资本通过投资滴滴易道等专车业务获益匪浅，他们正在寻找更多的4S店投资人加入专车业务。
进军后市场，则是通往未来的另一条路径。据庞庆华预计，未来中国汽车后市场的增速会超过30%，2018年市场规模将突破万亿元，发展空间巨大 。
例如，原本在山西经营马自达、雪佛兰等品牌的两位投资者就打起了上门洗车的念头，他们通过试图通过利用互联网工具从后市场电商手中夺回失去的利润源。
依靠多年来在本地积累起的丰富资源，这两位投资人整合了太原市主要的洗车网点，并开发出一款基于位置服务的上门洗车APP，建立起手机端洗车业务平台。他们寻找银行给几百名洗车工人授予小额贷款，洗车工人则用贷款向平台方购买洗车设备及车辆，在小区内进行上门洗车服务，每次收取16元服务费，平台方与工人进行收入分成。“初期投资了800万，效果还不错，正在考虑向全国扩展业务。”
