山城的一次表白 新浪汽车试驾力帆820
提到重庆，我们会想到什么？火锅、山城，以及空姐在飞机上猫着腰给乘客的飞机餐里倒辣酱，哦对了还有妹子。食色性也，这座从去的路上就不一样的山城，几乎能满足我们生理欲望上的一切过分渴求。不过我们是汽车媒体，这次起个大早，在蒙蒙细雨中深入重庆的苍峦叠嶂之间，只想碰碰运气，寻找一种珍贵的食材——好吧编不下去了，力帆820。
没错，力帆也是重庆土特产。如果你对力帆的印象仅仅停留在小木兰和一辆威航上，那就有点儿OUT了。力帆做乘用车的历史也不短，从入门级小型车320到紧凑级的620/630，乃至小型SUV X50/X60，便宜、省心、耐操一直是人们对他的评价。而今天，力帆似乎又不太踏实了，因为他做出了一个艰难的决定——向中级车进发，于是我们看到了力帆820。
既然是中级车，再用皮实这种总感觉有些Low的标准来评价，未免不太合适。我更愿意以力帆820为基础，跟大家讨论讨论一款自主中级车到底该做到多好，才能满足要去勾引的人群。另外，目前力帆820的预售价为9-12万元，相比GA6、博瑞等“涉险”车型，这个价格算是多数中小城市人群都能接受，也会认真考虑的。
外观与细节：大气稳重，中级车该有的范儿他有了
“一切脱离价格和定位进行的比较都是耍流氓”，我找了市面上三款指导价相近的自主中级车，发现除了吉利EC8之外，力帆820算得上有些优势，2775mm的轴距也给这家伙的后排空间奠定了不错的基础。
试驾中，不断有当地人驻足，他们先是站远了看，然后上来就问：“这车不得十五六万啊，诶，力帆有这么贵的？”我只能一遍遍向他们重复820的预售价。没错，820的外在总能给人一种“合资准B级”的感觉，这一点力帆其实抓得很准——820的目标客户也许真的对“大”有着特殊的敏感。
其实，不光是超过四米八的车身，前脸和侧面的线条也着实让820摆起了架子。下进气口拉宽一直到车头侧面，引擎盖边缘刚硬的线条，以及大灯下方交错的弧形特征线……等等，我想你心里一定闪过三个字——蒙迪欧。好吧，进气格栅确实是六边形，里面也有横向镀铬装饰条，可我们不能说凡是用了这种设计元素的车都像蒙迪欧啊。你看极光采用下压的车顶，成为经典，难道以后所有的SUV都不能用下压车顶了吗？这不公平。
车尾的视觉元素集中在了上部，这是因为力帆820的尾门和后保险杠都比较高，尾门下缘的横向装饰条多少平衡了视觉中心，避免出现“翘屁股”的感觉。另外，个人认为四个倒车雷达可以做成平隐式的，观感更好，不会像铆钉一般突兀。
