升级未完成 新浪汽车深度试驾骐达GTS
继上一代骐达在2005年上市之后，过了六年时间终于迎来了它的更新换代。新骐达外观秉承了目前日产的家族特征，同时车身三围也进一步加大。但是最引人注目的，还是搭载了全新的1.6T涡轮增压发动机(车型名称为GTS)，从根本上将动力等级提升，甚至号称可以PK高尔夫GTI，为了验证这一“传说”，我们借来“2011款骐达GTS 1.6TXV-safety手动致酷版”，用专业仪器来检验真理。
需要解释的是，虽然CVT版本更受消费者关注，但是为了最大限度还原动力表现，我们依然还是选择了手动版本进行测试。
外观设计
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇关于外观的变化，相信大家已经看的很多了，所以只是简单描述一下。新骐达整体尺寸比老款均有所增加，长宽高分别达到4295/1760/1523mm，轴距比上一代增加100mm，达到2700mm。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇从前脸上很容易分辨出新骐达的变化，首先中网部分从以前的左右分体式设计改为倒梯形，与阳光、天籁等车型保持一致的家族特征。配合中网两侧的三角形大灯，相对与老款的沉稳来说更加动感。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇作为手动档车型里的最高配置，新骐达理所当然的采用了带有自动点亮功能的氙气大灯。在头灯下方分别是大灯清洗装置和前置雾灯。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇新骐达从侧面看整体造型变化并不是很大，但是细节雕琢却颇显用心。双波浪的腰线设计并不是强调它的动感，反而散发出柔美的气息。17寸风火轮式铝合金轮毂造型比较另类，尺寸大小与车辆定位相符，原车采用普利司通RE040系列 205/50 R1789V轮胎。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇原车的后排车窗及尾窗采用黑色隔热玻璃，很好的保护了乘员的隐私，同时也节省了一部分贴膜的费用。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇车辆尾部的DIG TURBO和PURE DRIVE标识表明，这辆车采用了日产最新的“纯驱动”技术(该项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济型的最佳平衡)以及涡轮增压发动机。
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇
新浪汽车深度试驾骐达GTS外观篇不过我们也发现，尽管是手动挡最高配置，却依然没有装配倒车雷达，不免显得有些遗憾。要知道，在上一代骐达的配置表里，这可是全系标配，这种顾此失彼的行为实在无法理解……
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