新浪汽车体验试驾全新帕萨特 焕然新尊
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新浪汽车体验试驾全新帕萨特20多年前，上海拖拉机和汽车制造总公司与德国大众签署合作协议，成立了上海大众合资品牌。其生产的第一款车是桑塔纳，也就是帕萨特的前身。从那时起，中国就和帕萨特这个车型结下了不解之缘。经过几十年的发展，帕萨特这个车系起起落落，经过改进、延续、重生、改名，最终又以其本名重回神州大地。虽然这代帕萨特与欧洲版本不同，但我认为它更贴近帕萨特这个名字在中国的定位，当然它也是大众区域市场战略的重要一步。
说起这全新帕萨特，就要提到大众的NMS(New Midsize Sedan)计划，也就是新B级车项目，这个项目是由德国大众牵头，与上海大众、北美大众两家共同进行新车研发工作，以大众模块化战略为基础，NMS使用大众最新一代技术模块，包括底盘、悬挂、动力、传动、内饰等。而NMS的成果很明显是要代替帕萨特B5在两个海外市场销售。因此，2011年初NMS在中国传出消息，正式定名为全新帕萨特，在底特律车展上，北美版的NMS率先亮相公布售价，并定名帕萨特。4月17日，上海车展前夕，上海大众的全新帕萨特上市，最终揭开了该车最后一块面纱。有意思的是，与其他新车上市规律不同，这款帕萨特上市前夕非但没有试车活动、官方资料也少之又少，仅有三张资料图，上海大众的保密工作非常到位。至到上市前我们嗅觉敏锐的同事才在一片待售的领驭中偶然发现了一台新帕萨特样车。对于上海大众而言，爆炸性的效果也许正是他们想要的。
上市之后，我有幸试驾了这款颇具神秘色彩的新车，这里就给各位看官奉上试车报告。
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- 加速（0-100公里/小时）：7.34秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.3米
- 实测油耗（升/100公里）：9.7升
优点：动力储备充足，各转速区间动力充沛。
缺点：车头比较重，配置上与至尊版区别不大。
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(编辑：车讯部-Gavin_千)
