1月份，美国、欧洲汽车市场同比分别下滑37%和27%；萨博宣布破产，通用、克莱斯勒仍处在破产边缘，德国政府政考虑接管欧宝……在金融危机冲击下，全球汽车业正处于水深火热之中。

　　然而，2月26日，大众汽车集团(中国)却宣布了雄心勃勃的“2018计划”——未来10年，继续加大对中国的投入，加大推出新产品、导入新技术的力度，力争在2008年销售突破100万辆的基础上，在未来实现销量翻番。

　　尽管，目前中国汽车市场并未完全感受到危机的冲击。但是，在其它企业忙于应对危机时，逆市发布如此大手笔的发展规划，大众汽车的举动还是引发了各方高度关注。

　　“在别人踩刹车时，我们希望能一直加速。”大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德告诉记者，虽然中国市场增速也在下降，但强大的刚性需求，以及政府出台的多项政策措施，让中国车市几乎成了危机中全球唯一的净土。“能够在中国发展，我们感到十分庆幸。”

　　2005年来到中国的时候，范安德的最大使命是带领大众汽车走出当时的危机。为此，他制定并实施了为期三年的“奥林匹克计划”。如今，“奥林匹克计划”已完美收官。范安德介绍说，大众汽车集团(中国)构建了具有竞争力的成本结构和供应商体系，实现了90%的产能利用率和协同效应，推出了14款新车型，销量突破100万辆，市场占有率提升至19%。

　　“然而，就在我们雄心勃勃地制定未来十年发展规划时，金融危机却扑面而来。”范安德回忆道，“最初，我一度很悲观，也很沮丧。但是，经过几个月的思考，我们认为，虽然目前全球经济和汽车市场还充满了诸多不确定因素，但我们对中国汽车工业、对大众汽车在中国的长期发展充满信心。”

　　“因此，我们决定原来的战略保持不变。” 范安德说，在未来10年里，大众汽车将加速实施绿色环保的动力总成战略，引进小型化发动机以及TSI直喷增压发动机技术和DSG双离合变速箱技术，提高两个合资企业的产能，将目前的经销网络从1000家扩展至2000家，并加快新产品引进速度。范安德透露，2009—2010年大众汽车将在中国推出10款新车型，其中，高尔夫A6将于今年落户一汽—大众，广受赞誉的大众高性能轿车高尔夫GTI也将随后在一汽—大众国产。

　　由于全球经济的不确定性，大众汽车没有为在中国销量翻番设定一个明确的时间表。范安德解释说，“我们计划用10年左右时间实现在中国市场年销售200万辆的目标，之所以在目前经济形势还不明朗的时候发布这一目标，是要把大众汽车对中国汽车市场的信心和承诺传递给公众，更要给员工一个清晰的发展方向。我们相信，两家合资企业之间业已实现并将继续深化的协同增效和双赢伙伴关系，一定能为大众汽车带来‘1+1>2’的效果。”(王政)