中国上汽持股51%

　　油耗较高的SUV拖累了双龙。

　　本报综合消息　　为了重整企业，双龙汽车董事会于1月8日做出决议，同意该公司按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序，并且已于1月9日向法院提交了相关申请。这是公司面对经济减速试图进行重组的最新努力。按销量计算，双龙汽车是韩国第五大汽车厂商。

　　在韩国的司法体系中，此举仅次于破产。在企业回生程序过程中，法院将决定是否救助以及如何救助这家公司。按照韩国法律规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。如果法院决定让这家公司破产，那么双龙汽车将成为在此次经济危机中倒闭的首家韩国大公司。

　　中国上海汽车集团股份有限公司持有双龙汽车51%的股份。双龙汽车上月曾向母公司呼吁提供资金。上周上海汽车提供了4,500万美元的注资，但这大大低于国营韩国产业银行等债权人所估计的2亿多美元。上海汽车不愿再提供更多的资金，除非代表双龙汽车工人的工会接受重组公司的计划。

　　双龙汽车是韩国最小的一家国内汽车制造商，主要生产SUV为主。去年12月，其在韩国的汽车销量下降了45%，大大高于韩国整体汽车市场23%的降幅。

　　[直接原因]

　　四大原因让双龙陷困境

　　金融危机导致股价暴跌

　　2005年1月上汽收购双龙股份时(目前达到51.3%)股价为每股1万韩元总价值为5900亿韩元，而现在的股价仅为不足900韩元，仅股价下跌一项使上汽蒙受5000亿韩元的损失。

　　双龙销量大幅下滑

　　双龙汽车公司11月份的国内销量较上年同期下降59%，至1632辆，出口量下降65%，至2203辆；1至11月销量较上年同期下降27%，至87125辆，因高耗油型SUV和大型轿车需求疲软。

　　无力支付员工工资

　　受金融危机影响，韩国汽车行业遭受重创，上汽集团持股51.3%的韩国双龙汽车公司宣布，已无力支付原定于本月24日发放的韩国工厂全体员工的月薪。

　　巨额债券即将到期

　　双龙首席执行官崔馨铎向工会领袖表示，他已要求上汽向公司注入紧急资金以渡过当前危机。双龙拥有价值1500亿韩元的可转债2009年4月将到期。崔馨铎称：“我们迫切需要大量新资金，因为2009年4月份债务会到期。”

　　[上汽姿态]

　　救不救双龙，上汽两难

　　上汽称为挽救双龙正在做最后努力

　　上汽为挽救双龙进行了多种努力，不断与双龙管理层、工会、银行及政府进行沟通，上周上汽已经向双龙提供了4500万美元的注资用于支付工人工资，但未能取得各方一致意见。

　　上汽4500万美元救助双龙

　　1月5日晚间，双龙汽车宣布，大股东上汽已紧急调拨4500万美元注入双龙。这是2008年12月爆发双龙经营危机以来，上汽首次向双龙注入现金施救。

　　上汽要求双龙裁员2000人才予救援

　　作为韩国双龙公司的大股东，上汽集团提出可以为双龙公司提供2亿美元的救济性资金援助，条件是双龙公司从生产一线裁员2000人。但双龙公司工会似乎并不打算接受该条件。本报综合