空间 宽、大、通透

　　前排坐椅的支撑性和包裹性都不错，坐姿也比较高，长时间驾驶不会觉得很累。超大风挡配合天窗使车内通透明亮，弧形车顶则让驾乘人员可以轻松获得理想的头部空间。

　　在试驾过程中记者同样感受到了后排坐椅的空间感和舒适性，与三厢版本没有区别，在家用车中处于中游水平，坐三个成年男子是一定会感觉拥挤的。

　　车内的储物格很多，对于私家车来说还是很实用的，但由于去掉了“第三厢”，行李箱空间减少为433升；但同时通过可以1/3-2/3分式折叠的后座靠背，车内行李空间可扩大至1440升。

　　驾控 灵、敏、迅捷

　　在动力单元上307两厢与三厢完全相同，有1.6L与2.0L两种可供选择。记者试驾的是2.0L自动豪华版，其发动机最大功率108kw，扭矩在4000rpm时达到200Nm的峰值，并且在2000-5000rpm的区间内都有90%以上的输出。

　　实际驾驶过程中，发动机在整个转速区域都很顺畅，声线高亢悦耳，转速和车速随着油门的渐进而线性提升，即使是突然全油门加速也不会显得很暴躁。而且由于车辆自重的小幅下降，这台发动机的动力已经足够用了，在高速路段记者一度将车加速至203km/h左右，已经超出了速度表的最高刻度数字，堪称“爆表”。

　　由于没有了“屁股”的负担，两厢307在奔跑时显得更加轻灵，尾部的整体性大大提高，特别是在弯道上的表现更加值得称道。法国车的底盘韧性一向不错，而且方向盘的指向也十分精准，记者在广西的山路中逐渐加速，连续弯道中明显感觉切入弯心时非常顺畅。4速Tiptronic手自一体变速箱在手动模式下挡位清晰，但在换挡时会出现较为明显的顿挫感，多少会影响到驾乘舒适性。

　　采写/摄影 本报记者 田天