因为有了鲜明的个性，新捷达顺利地接过了前辈的接力棒。

　　作为那个年代的老三样，现在捷达依然在我们的生活中扮演着非常重要的角色，很多朋友依然将它作为自己的座驾，但那只是德国大众生产的第二代捷达。德国大众在推出了高尔夫之后，随后便研发了一个基于高尔夫的衍生车型，这也就是本文的主角——捷达。其后的几代捷达车型由于受到了销售市场的影响，还曾使用过“Vento”和“Bora”这两个名称。随着全球化理念的日益深入人心，大众在为第五代捷达命名的时候也考虑到了这一因素，于是他们最后决定，无论是在美洲市场，还是在欧洲市场，新车都将依然沿用“捷达”作为第五代车型的唯一名称。新捷达将在大众设在墨西哥的Puebla工厂中下线。

　　言归正传，当看见新捷达的那一刻，我们在它的身上深切地感受到了一种全新的变化，它的设计风格不再拘泥于高尔夫的设计，大气的风格倒是和“近亲”的帕萨特有了一些神似。新车的变化直观地体现在它的前脸设计上，无论是散热格栅，还是组合式前大灯，都向人们展示着大众新的设计理念。值得一提的是，原来捷达黑黑的前保险杠在新车身上消失得无影无踪，取而代之的是和车身颜色一致的保险杠，这也使新车看上去多了几分豪华与尊贵。

　　新车的长度为4554毫米、车宽1781毫米、高度1459毫米，宽大的轴距(2578毫米)为车内的富余空间提供了有力保证。捷达除了在个头上模仿帕萨特之外，更是将许多实用的细节设计也借鉴过来，性能方面的提升使得新捷达由外至内的革命取得了圆满成功。

　　动力方面，新捷达共为用户提供了四款汽油发动机(最大功率为75千瓦的1.6升版，最大功率为85千瓦的7.6FSI版以及110千瓦的2.0FSI版和147千瓦的2.0FSI涡轮增压版)和两款柴油发动机(最大功率为77千瓦的1.9TDI版以及103千瓦的2.0TDI版)。它所装备的汽油发动机均为直列4缸设计，并且采用了直喷技术(1.6升版除外)。与发动机相互配合的是6挡手动变速箱，此外人们还可以为其装备DSG自动变速箱。悬挂方面，新捷达采用了四轮独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆设计。

　　对于德系汽车而言，人们从来不会对它们的安全装置产生疑虑。新捷达配备有6安全气囊以及诸如ESP，ASR这样的一系列主动安全装置。所有车型还都装备了205毫米的宽大轮胎。

　　坐进新车当中，精美的内饰让人们对于它有了进一步的直观认识。三辐式方向盘无声地向人们诉说着它不俗的运动天赋。此外，这款方向盘还可以实现随速转向控制。车门旁宽大的储物空间(将1.5升装的可乐瓶放置其中十分方便)让我们目睹了它良好的实用性。宽大的座椅让我们体会到了新捷达舒适的乘坐，辅以527升容积的后备箱。它完全可以满足4个成年人共同出游。

　　新车在驾驶和操控方面均跨进了一大步。在复杂路面上行驶时，你能感到它的底盘调校得非常合理，而且更加平稳。面对转弯时，车身摇摆状况也改进了不少，新的方向盘进行拐弯驾驶时感觉紧凑且反应及时。

　　在国内车市中，宝来与高尔夫形成对比鲜明的热销与滞销状况，也许在不久的将来，兄弟三人将在市场上共同拼杀。(撰文/Rudolf Skarics 编译/肖岚)

　　长话短说

　　过人之处：成熟的风范继承了帕萨特的精髓

　　美中不足：某些细节部件的做工似乎不够精细

　　意料之外：标配了ESP、ASR及6安全气囊

　　竞争对手：福特福克斯、标致307