雷诺重卡正在按部就班地挺进中国市场。2005年上海国际车展，沃尔沃重卡缺席，进入中国的三大国际重卡巨头只留下戴-克与雷诺对垒。戴-克推出了其新款奔驰重卡Axor和Atego，而雷诺卡车带来的是其新品重卡Magnum与之抗衡。雷诺中国公司总经理贺斌说：“不论是性能还是舒适程度，Magnum都是顶级的，我们对Magnum在中国的前景充满信心。”

　　2004年，雷诺卡车在中国的销量仅百余台，其中90%以上是重型卡车，而雷诺卡车去年全球的销量则达到7万台，相比之下，中国市场份额微乎其微。2005年的销售计划是250台，他们追求的是长期增长，制定的目标是现实可行的。贺斌认为，雷诺虽然在起跑时落后，但“有些时候跟着别人步伐会比第一个闯入更有利。”

　　贺斌认为，与重卡等厂商相比，雷诺的优势在于齐全的产品，产品范围很广，从轻型到重型，总会为客户提供适合的产品，同时也有相应的配套服务。“我们也在与中国本土制造商进行合作，共同开发适合中国的系列产品。这样可以方便我们为客户度身打造，提供一个能够全面解决客户问题的方案。”

　　谈及合资进展，贺斌仅仅表示，谈判是按照预定的时间表进行的。现在东风使用的雷诺Dci11发动机明年将在东风柳汽生产，驾驶室、底盘今后也将会在柳州生产，还要一同进行研发，制造出适合中国国情的车。贺斌预测，到2010年卡车市场销量将达到50万辆，雷诺希望至少能够占有10%的份额。贺斌说：“未来中国的卡车市场将是激动人心的。”

　　刘鹏