图为海南普力马外观

图为海南普力马内饰

　　不管是国际还是国内汽车市场都像一条川流不息的河流，某一车型就像一条支流，而无数支流汇聚成汹涌奔腾的汽车市场。新普力马就是众多车型中的一个，从改型换代到接受顾客的检验，一路马不停蹄奔涌而来

　　排座的新款普力马在尺寸上增大了不少，长度最为突出，比现在两排座的老款长出了26厘米。后门的开启方式也变为横向防夹推拉式，这是MPV车型上的普遍做法。在方向盘的右下角(日本右舵车型)还有分别开启和关闭双侧后门的电动按钮，以及停止电动控制的按钮。

　　座椅的设计也堪称独到，尤其是第二排座椅，掀起左右两个坐垫，下方就是储物盒。中间的小座椅也可以按意愿收起，为行李厢放置长条的货物提供方便；或者变成中间的手枕，并有两只杯托。第三排座也没有被忽视，除了一样的舒适性外，双侧的扶手以及杯托为乘客提供周到的服务。为了提高配置，乘客坐在后排座上还可以欣赏DVD；另外，在车尾牌照牌上方设置了微型摄像机，在中控台上就可以监测倒车时后方情况。

　　整个外形也有不少变化。前脸变化比较明显，保险杠上方的进气格栅分为上下两条。发动机盖和前灯更具流线造型。在车尾，灯饰挪到了D柱的上方，而且，面积更大。另外，坐进车厢，内饰的感觉明显提升了一个档次。控制面板大量运用了金属质感的装饰件，更加突出了马自达品牌的运动特性。

　　新款普力马配备了两款直列4缸双顶置凸轮轴发动机，排量分别为2升和2.3升，功率也达到了145马力和165马力，比原来的1.8升发动机的122马力增加了不少。这两台发动机都装备了进气涡流控制阀和可变进气系统，可以保证发动机在所有转速下都能得到较好的配气供应。

　　启动发动机，感觉直列4缸发动机运转平顺，驾驶舱内很安静。挂上D挡，松开刹车，新款普力马便像水银珠子一样滑向前方。方向盘手感很好，“指挥”着车头。底盘调校得恰到好处，像筛子一样滤掉大块儿的颠簸。悬挂感觉比较硬，过减速带时可以听到咚咚的声音。在强调运动性的同时，也为乘客提供了舒适的享受。

　　发动机对油门的反应十分灵敏，深踏油门，发动机的扭矩喷薄而出，让人感到惊讶。但是，随着转速的不断提升，讨厌的噪声也接踵而至。随着转速表达到了红线，发动机的声音变成了狂躁的吼叫。

　　高速冲进一个急弯，底盘也显示出了深厚的功底，给人的印象十分精准。随着车身的侧倾，轮胎发出了尖叫，这是轮胎附着力达到极限的标志。回正方向盘，普力马顺从地摆正姿势，做好了准备再次加速的准备。在刹车的过程当中，它给驾驶者十足的信心。脚感适中，预紧过程不错。其实，刹车装置也变成了前通风盘，后盘式，比老款的前盘后鼓式进步了。

　　换挡过程非常平顺，车上装备的4挡自动变速箱可以在恰当的时机提供干净利索的换挡动作，配合驾驶员的意图。如果想要进一步体验运动的乐趣，还可以选择手动模式。自动与手动相得益彰，为驾驶员提供全方位的服务。

　　谈到价格，顶级配置2.0升的新款普力马售价196万日元，而2.3升的售价为218万元。分别相当于人民币15万元和不到17万元。可谓货真价实。

　　撰文、图片提供／前泽义雄