转眼到了04年末，盘点轿车市场感慨万千！

　　轿车市场大困惑：一方面各位行业外的专家认为轿车市场高于GDP增长，仍属高增长；另一方面，厂家销售不佳，经销商怨声载道、消费者看不懂市场干脆持币待购。

　　那么，04年轿车市场到底如何？我们认为04年轿车市场发生严重滑坡，轿车严重拉了国民经济持续增长的后腿。

　　首先讲一个特殊的现象：在对绝大部分行业的分析上，大家均用货币量(元)对比计算，但在汽车尤其是轿车行业分析上基本用数量(台)取代价值量分析。这样取代造成严重的问题：随着轿车价格的不断回归，轿车市场增长评价出现了较大的误区。

　　如大家常说：“根据伊顿公司首席经济学家、美国十大经济预测专家詹姆士-P-梅尔认为，一个国家汽车市场要持续发展，增幅大约是该国GDP的1~1.5倍，而我国04年的轿车销量增长率还维持在15-20%，还是很了不起的。” 但GDP是货币量对比，而汽车销量是数量分析，不是同一个概念，两者具有较大的不可比性。尤其在目前中国市场上，由于竞争激烈，轿车价格回归过快，与成熟国际市场轿车价格走势具有较大的不可比性。我并不否定詹姆士-P-梅尔的观点，他的观点是在成熟市场上的观点。但中国轿车市场近期特点与其它国家不同，对中国市场要修正看待。1.按目前中国GDP年均9%测算，汽车增幅应为9%-15%，轿车作为汽车工业的领军队伍，年销售额增长率应高于9%-15%的水平，以带动整个汽车工业的持续发展，从而作为支柱产业带动整个国民经济相关部门发展。

　　但事实是04年轿车工业产值、销售收入、利润均陷入低谷。根据中国汽车工业协会权威统计测算，04年1-11月全国轿车企业销售收入2435亿元，较03年同期2354亿元增长3.5%。

　　中汽协统计：轿车销量1-11月同比增长16.9%，是04年GDP增长的1.8倍。中汽协统计：轿车销售收入1-11月同比增长3.5%。是04年GDP增长的37%。两个相差5倍的分析数据，那个数据更能反映当前轿车市场的客观状态？党中央提出要树立科学的发展观，数量和质量那个更能体现科学的发展观？

　　按照价值量测算：03年轿车销售197万台，平均每台售价15万元，则总销售收入2955亿元。04年GDP预测值9.4%，为不拉国民经济后腿，轿车销售收入增速设为9.4%，则04年轿车销售收入要达到3232亿元。由于04年轿车市场价格战激烈，按价格降幅10%测算(偏保守)则平均单台价格13.5万元，要想销售收入达到3232亿元，则销量必须达到240万台(同口径)，销量增幅21%。但04年即使在厂家大力促销情况下，轿车销售应达到220万台。距240万台尚差20万台，有8%的差距，销售收入增幅只有3.5%。轿车工业严重拉了国民经济的后腿。利润更是大幅缩水，如果谁说04年轿车市场还是很了不起的，那轿车厂家只能眼含泪水，无处诉苦了。

　　如果我们希望轿车工业发展不拖05年GDP 增长8.5%的后腿，05年轿车销售额由3058亿元增长到3318亿元。增幅8.5%，按05年轿车价格下降10%测算(04年轿车零售市场已降13%，如市场价与厂家指导价一致，则05年厂家只需降价5%)，05年轿车销售必须达到268万台，销量增加48万台，销量增幅21%。这已超出了绝大部分市场预测专家的乐观估计了。看来05年轿车又要拉GDP 增长的后腿了。国民经济需要轿车工业健康持续发展、人民群众需要享受现代汽车文明，轿车工业总拉后腿行吗？

　　04年轿车市场陷入低谷，是宏观环境和使用环境等的综合影响。轿车厂商在超低速增长的环境下苦苦挣扎的时候，我们除了指责还能做些什么？

　　撰稿人： 崔东树