图为东风标致307外观

图为东风标致307内饰

　　时隔6年，标致汽车又回到了中国市场，这次他们带来的是最新车型——三厢版标致307。在欧洲市场上风光无限的307来到中国会有自发怎样的表现？请读者和我们一起由这篇驾驶报告开始关注

　　标致汽车将合作伙伴选定实力雄厚的东风汽车集团，又在武汉搭建了全新的2号生产平台，足见其对此次重返中国的重视和雄心。首先在中国面市的全新三厢版307轿车是307系列的第6款变形车，该系列自2001年首款上市以来，全球累计销量超过130万辆，可谓标致汽车的支柱车型。

　　车身用料扎实、接缝均匀，加上良好的漆面质量，给东风标致307带来厚重、结实的视觉效果。国外车型的黑色防擦条在试驾车上被改成了与车身同色，加强了整体感。

　　两只标致血统的狮子大灯让东风标致307的前脸显得霸气十足。车头和车顶的曲线流畅和谐，精心设计的尾部看上去强劲有力。尾灯的设计来自同系列的旅行版307，不过却总让人联想起宝来。和两厢版比较，未经改动的后门形状使这个局部有些生硬。

　　良好的视野是东风标致307值得称赞的地方。大倾斜角度前风挡和高车身带来超大的车窗面积，旅途中四周美景一览无遗。只是右侧的A柱有些阻碍驾驶者视线，需要多加注意。

　　如果身材高大的你正因为找不到有足够空间的轿车而感到苦恼，那么请试一试东风标致307，它不会叫你失望：座椅宽大，座垫薄厚适中，对身体有很好的附着和支撑；1.53米的车身高度令它在同级车中高人一头，乘员的头部不会再有压迫感；驾驶舱前移技术使得车内纵向空间得以延伸，后排乘客可以尽情舒展双腿，享受轻松的旅途。

　　3种不同的内饰风格适合不同人群选择：浅色仪表台搭配木纹饰板的象牙色内饰轻松温馨；深色仪表台搭配木纹饰板的钻石色内饰庄重典雅；深色仪表台搭配金属饰板的钛金色内饰现代时尚，充满高科技的味道。后者是我们喜欢的风格，感觉比其他两种更和谐。

　　做工称得上细致，只有一些小的部位能够看出浪漫的法国人没有德国人那么严谨。东风标致307的舒适性配置相当丰富，尤其是Prestige版本更是应有尽有。比如电加热座椅、自动空调、行车电脑、倒车雷达、定速巡航等，这些高端配置确实使Prestige版显得物有所值。虽然XT版本比Prestige少了天窗、真皮座椅、倒车雷达、座椅加热等配置，却仍然很丰富。就连低端的XS版本也比其他车型的基本型多了不少配置。

　　人性化的设计在这部车上得到了高度体现各种功能布局合理、操作简单。座椅下面的滑动抽屉和带冷藏、保温功能的手套箱为乘员提供了更多方便。行车电脑的显示屏被安装在中控台的上方，有利于驾驶者观察。通过方向盘后的音响遥控杆就可以调节音响，减少了驾驶中视线转移带来的危险。

　　行驶中的东风标致307相当安静，风噪和路面噪音都被隔离得很好，急加速时发动机和排气系统传来的声音听起来很爽朗，不觉得吵闹。

　　底盘表现出欧洲车硬朗坚固的特点，高速稳定性不俗。在山路上行驶，它带给我们非常强的信心：扭动方向盘高速进入急弯，车头非常听话。弯中车身开始出现明显的侧倾，不用担心，这是可变阻尼的弹簧造成的，这种弹簧的初段比较软，为的是获得较好的舒适性，当侧倾达到一定幅度时，立刻就给予车身强有力的支拧，帮助驾驶者出弯。整个过程中4条

　　轮胎都表现出良好的循迹性和抓地力。不过后备厢给操控性带来了些负面影响，在做连续快速变线时，车尾会出现横向滑动。

　　厂方提供了1.6升手动挡和2.0升自动挡两款车型供我们试驾。两款发动机的运转都很平顺，但低转速的扭矩都不理想。相比较而言，1.6升车型的整体动力表。现要好一些，这和它搭配的5速手动变速箱有很大的关系。自动变速箱的表现有些不尽如人意，运转不够平顺，反应较慢。

　　在紧凑型轿车中，东风标致307有着很高的安全系数。这得益于EVA(紧急制动辅助系统)、EBD(电子制动力分配系统)、吸能式方向柱等表面看不到的技术的应用。

　　按照动力和配置的不同，东风标致307共有8款车型，给消费者提供了较为丰富的选择。我们试驾的XT 1.6手动型并不在首批上市的3款车中，据厂方透露会在8月底公布它的价格，我们估计会在16万元左右。

　　撰文/赵斌 摄影/李青川