10月5日，奇瑞汽车有限公司与埃及代理埃及工商集团在开罗共同举办了奇瑞轿车“风云”系列和“QQ”系列轿车的产品推介会。这次推介会取得了圆满的成功，也预示着中国的轿车品牌从此将行驶在埃及的公路上。埃及是奇瑞汽车进入的第四个阿拉伯国家，前三个是叙利亚、阿尔及利亚和利比亚。

　　从2001年10月，第一批10辆奇瑞轿车出口中东市场，2002年5月，第二批奇瑞轿车驶出国门，截止到2004年8月份，奇瑞轿车2004年已累计出口5600余辆。这期间奇瑞从10辆轿车蹒跚起步，到现在出口叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及、孟加拉、古巴、马来西亚等十余个国家，到2003年，具有历史意义的在伊朗合作建立了一个CKD整车厂，奇瑞已走过了3年的出口历程。

　　与此同时，奇瑞公司成立至今已累计销售23万辆整车，今年前7个月，共销售汽车55938辆，同比增长73.47%。红火的国内市场，为国际市场提供了坚强的后盾，形成了墙内开花里外红的双赢局面。

　　在众多外资抢滩登陆中国市场的时候，奇瑞汽车迈出了走出国门的艰难一步。近几年我国汽车工业不断发展，但是，合资厂商仍是占据主导地位。财大气粗的外国企业在不断向中国注资的同时，也在全世界的各个角落进行着激烈的竞争。欧美等汽车工业发达国家已经形成了坚固壁垒，此时，汽车工业相对比较落后的第三世界国家成了争相分食的香饽饽。亚洲、非洲、拉丁美洲一时间列入了大汽车厂商的战略目标。

　　面对出口市场，在中国合资的外资，不愿意看到已经在国际市场的占有率再被中国的合资厂商占有，这样，重任就落在了自主品牌企业的肩上。奇瑞汽车有限公司这家我国拥有自主知识产权产品的轿车企业，成立之初就制定了“以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场”的发展战略，今年上半年我国小轿车出口为3392辆，其中奇瑞的出口量就达到2958辆，占出口总额的87.2%。

　　面对如此众多的出口国家，目前奇瑞汽车的出口量相比之下还是个小数目，在众多国际巨头的冲击下，前方的路途并不平坦，如何站稳脚跟，成了奇瑞海外战略的重点。

　　以质量拼市场

　　每当一款新车面市，人们最关注的是它的质量，这是在全世界都通用的法则。要想在国际市场打响知名度，奇瑞首先就要在质量上严格把关。

　　日前，奇瑞公司顺利通过了国家级完善计量检测体系的评审确认，获得了“国家一级计量水平”的资格认可。奇瑞汽车是国内首家成功进行侧面碰撞实验的企业，通过了国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的ISO9001体系认证。这之后又通过了德国莱茵公司的现场审核，成为国内首家通过国际汽车生产质量控制体系ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。斥资6000万元组建先进试验室，并与国际著名整车设计公司、发动机公司、变速箱开发公司合作，可以看到奇瑞对产品质量的重视程度。

　　此外，还聘请了业界的外国专家，为质量把关。在组装车间建立“寺田真二”专线，由日本专家寺田真二进行系统管理，在最后一道工序严格把关。奇瑞雇佣了德国专家并采用了先进的“奥迪特”质量检测体系。在质量控制上充分体现了“整合世界资源”的发展战略。

　　通过3年来的努力，奇瑞汽车已经在出口国赢得了良好的口碑。古巴的一位政府官员表示：作为古巴政府的国务院用车，用后发现奇瑞轿车在同级车中性能高，质量好，价格低，外观大气而且燃油经济性非常好。一位外国经销商说：“中国的奇瑞汽车质量标准最高。其在中国的工厂，在发动机、整车构造和设计等方面则采用了美国、德国和日本的技术，质量达到了世界水平。”

　　售后服务是关键

　　“拒绝给用户提供良好的服务，就是拒绝市场”，但面对分布在3个大洲的众多用户，奇瑞汽车如何满足售后服务网络的建设呢？

　　2004年6月奇瑞汽车启动了国际服务行动，两名特级工程师从芜湖启程飞赴叙利亚。同时表示会很快全面启动海外市场服务系统，设立售后服务窗口与国外经销服务商接口，将定期派员外出做技术支持与培训，并要求国外经销商派人到公司学习维修方面的知识。

　　在中东地区的成功，也给奇瑞汽车积累了宝贵的经验。服务中心和零配件库都将在奇瑞汽车上市之前运转起来，保证奇瑞汽车无论其型号和配置如何，都能得到充足的零配件供应。

　　研发是开拓市场的根本

　　在产品研发上，奇瑞喊出了：“造中国老百姓买得起的精品轿车。不但要造老百姓买得起的性价比高的轿车，还要符合国际潮流、切合国际品质的轿车”的口号，同时不断地吸收国际先进技术和经验，从而使产品科技含量不断提高。

　　奇瑞汽车的冲压、涂装、焊接和总装四大工艺都采用国际先进技术和设备，不断与国际先进技术接轨，其中的涂装生产线视世界最先进的5条涂装线之一。

　　在发动机方面，奇瑞也隐藏了“杀手锏”，目前奇瑞公司正在研发0.8至4.0升，包括汽油、柴油、混和动力在内的系列顶尖发动机，在柴油发动机风行欧美，混合动力领先潮流的时期，奇瑞的这一举动无疑会给产品附着更强的竞争力。

　　已经开发完成的2.0升汽油机和1.9升MPI TCI发动机性能非常优越，其中1.9升MPI TCI发动机测得的百公里油耗仅为5.3升，排放达到欧IV标准，并具备了向欧V升级的能力。

　　在新车的研发方面，奇瑞汽车推出自主研发的概念车Newcrossover，在2004年的北京国际车展上，受到了业界的普遍关注，获得“最受关注的国产展车”第二名，其发动机2.0升的LTCID?鄄GIVVT获得“最受关注的最新技术”第三名。这款MPV目前已经进入后期试验阶段。另外，奇瑞自主研发生产的首款SUVT11，将于今年11月面市。自此奇瑞汽车有限公司，将向全车型方向发展，产品涵盖SUV、MPV及经济型轿车和中高档轿车。 邓菲

　　《中国汽车报》2004年10月11日第14版