“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”，驼铃古道与沙山漫漫、碧草连天为伍，牧歌悠悠与大漠孤烟、长河落日相伴……美丽的草原带给了我们无尽的遐想。一直以来心中有个愿望，去辽阔无垠的大草原骑马驰骋，体验那份豪迈，徜徉在碧草花海中，感受大自然赋予我们的闲适。恰逢“十一”长假，如果不犒劳一下自己，就有点对不起国家给的优惠政策了。于是在长假的诱惑下，和几个老朋友开着我刚买不久的“新朋友” — 帕杰罗SPORT3.0手动专业版一起去了趟内蒙古大草原，这还是和我的“新朋友”第一次出远门。

　　第一天，清晨从北京市区出发，一路畅通的路况让“新朋友”3.0升六缸发动机的动力性能充分发挥。坐在车内感不到那些越野车应有的抖动，非常舒服，而且车内的隔音表现颇具水准，风噪、胎噪都很小。

　　从北京出发后用了不到3个小时就到了承德。从承德到围场大约有147公里，是一段高等级公路，我们在路上特意试了一下它的加速性能。在两驱的情况下，它用了不到12秒从静止加速的100公里/小时，并且还有足够力量向上冲，如果不是公路限制，真想冲到180公里/小时看看是啥滋味。

　　从围场去克什克腾旗是从围场一直向北，穿过机械林场、红山军马场、乌兰布统，是一条景致优美的线路。但是这条线路有150公里的机耕道，不过我的坐骑可是帕杰罗SPORT3.0手动专业版，这条线路可以充分体现它的性能，而且又有美丽的风景，于是我们毫不犹豫地选择了这条路线。

　　进入木兰围场林区以后，全是颠簸的砂石路面了，路面起伏很大，这对于源自九届巴黎—达喀尔拉力赛冠军的帕杰罗家族血统的帕杰罗SPORT来说，简直就是小菜一碟。过了机械林场场部，向界河方向直行，如果走新路，那么就直接到克什克腾旗了。在红山军马场，欣赏着马场的美景，凭吊乌兰布统古战场的英灵，在安北将军佟国纲的墓前冥想那金戈铁马的情景。而且在马场还检验了帕杰罗SPORT的越野性能，发动机3000转时用100公里的时速上坡，简直就是如履平地。水洼，没问题，冲过去就是了，伴随着一声“唰”的一声劈浪声，溅起的水比车还要高。前面突然出现一滩泥泞，车子在40公里的速度下通过突然有点侧滑，这才发现原来挂在两驱挡上。赶紧换上高速四驱，一路小跑地颠簸着行进，再遇到泥泞的路段情况已是大不相同，车轮上甩起的泥块“啪啪”地敲打着底盘，但车子已经能够稳稳地前行，就算泥泞中大角度转弯，也是让人把心都放回肚子里，没有半点行船发漂的感觉。

　　第二天，我们从克什克腾旗走303国道，向东北方行驶30公里就是热水汤。通过来之前做的调查，克什克腾旗地处古火山群遗迹上，这里的地热资源非常丰富，热水汤在赤峰地区是远近闻名的。相传康熙皇帝平定准噶尔叛乱时曾驻兵在此，经常在温泉沐浴；1929年班禅九世活佛在克什克腾庆宁寺讲经时，也曾在此沐浴。从克什克腾旗向西走303国道，大约50公里后有一个Y字形路口，向北75公里就是阿斯哈图国家地质公园。阿斯哈图位于大兴安岭最高峰黄岗峰北，占地5平方公里，在海拔1600-1900米的花岗岩上的“阿斯哈图石林”，和云南的石林虽然都叫“石林”，可形成的原因却不同。云南的石林是石灰岩在热带气候条件下，经水流的溶蚀作用形成的。而大兴安岭最高峰附近的北大山一带发育的石林，主要是由冰盖冰川的创蚀、掘蚀和冰川融化时形成的大量冰川融水的冲蚀作用下产生的，所以叫“冰川石林”。

　　中午时间，我们赶到阿斯哈图，上山的路是我们几天来经历的最为险峻的一段，再加上天气开始变得阴霾，不多久滂沱的大雨让塞外的风变成了无情的鞭，狂野的心又被激活了，不喜欢那静静的被滤过的淅沥声，真想降下车窗玻璃听外面那仿佛万军嘶杀的风雨。由于下雨导致的车内外温差，使风挡马上弥漫起了一层水气，只好打开空调来消除。将空调旋到最大，一股冷风从中控台上两个出口处喷出，风挡上的水气马上就消了，车内的人也大都深深感到那股寒意。也许这秋雨是告别了夏季的唯一证明，却为我们的行路造成了很大的阻碍，但是帕杰罗SPORT毫不辜负我们的驾驭与攀高的激情，愈战愈勇，让我们顺利到达公园门口。

　　我们从阿斯哈图国家地质公园的大门进去了，可是天公实在不作美。上山不到1公里，大雨使路面也逐渐变得十分湿滑，我非常担心“新朋友”雨天的驾御性，但从现在看来这种担心是多余的，因为其在100公里以下的时速任意切换两驱和高速四驱，非常自然。在风雨中驾车上山，虽然风险很大，但也更加刺激。不一会儿，山顶的奇景就呈现在眼前：真是奇石如林啊！山上所有的景点都掩映在雾里、雨里，怪石显得更怪了，白桦也更白了……

　　第三天，从阿斯哈图到达里诺尔湖的路上，古火山星罗棋布，遍地都是多孔的火山石。我们在一个蒙古人祭祀的火山边休息，看着这里星罗棋布的火山，幻想着远古时火山喷发的壮观情景。而达里诺尔湖为封闭式苏达型半咸水湖，总面积240平方公里，水深10~13米，水质为氯化物重碳酸钙镁型水，盐分以碳酸盐为主。达里诺尔湖属高原内陆湖，湖水无外泻，靠贡格尔河、亮子河、耗来河、沙里河四条河流及涌泉补给。

　　沿着达里诺尔湖边的土路，行驶65公里就可直达灰腾河，然后上207国道，这是最近的选择。因为我们相信帕杰罗SPORT优良的越野性能，我们可以不介意路的好坏，勇往直前。

　　我们是走207国道去的宝昌。由于全是柏油路，路况很好，不知不觉中我们就开到了120公里／小时，或许是帕杰罗SPORT舒适性太好的缘故，一路上我精力旺盛，而副驾及后坐的朋友却在这时睡着了。

　　第四天，从宝昌向东到沽源约90公里，由于离家较近的原故，我们开着帕杰罗SPORT以100公里/小时的时速在砂石路面上狂奔。到达沽源的时候，我们还去了一趟沽水福源度假村，它位于沽源县城东5公里处，占地约3万余亩，其中水面面积1.2万余亩。景区内湖水浩淼，崎岖蜿蜒的炭山山脉、一望无际的天然草原，无限风光吸引了历代帝王将相、文人骚客前来巡游、观赏。景区内还有遗存完整的树葬楼和大量辽、金、元三代帝王宫苑遗址。

　　从沽源回北京的路很多，我们选择了走赤城，主要是路上还有温泉吸引着我！相传在一千多年前，有一个叫嘎尔灯拉喜的僧人，为了选建寺庙的地址，走得马病人乏。过一道小溪，人马皆陷泥水中，只见马大口饮水，僧人亦捧水欲饮，手入水发现溪水炽热烫手，饮水后，顿觉神清气爽，疲倦尽去。马亦恢复元气，强壮如初。于是嘎尔灯拉喜喇嘛依山傍泉建起了阿尔善寺，挖井成池，砌石设浴，四方牧民慕名而来，沐浴祛疾，遂视为“神水”、“圣水”，取名“嘎拉达斯汰”(意为“火热的泉”或“火水泉”)。后来，寺更名为“荟祥寺”。据说，清圣祖康熙皇帝为荟祥寺题写匾额。

　　从赤城沿着公路过雕鄂、独石口就进了北京延庆。一路上青山绿水，已是初冬的景致了。途经延庆山区时，有一段近10公里的S形连续山路，上下起伏很大。好在帕杰罗SPORT的制动系统制动引入防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)后，制动效果非常出色，刹车很轻，稍微触到踏板就开始有减速感，用力踩下制动踏板时，减速仍是平稳而迅速。一路上速度控制在70公里以下，只需轻点刹车踏板即可，脚部一点都不酸，也没有出现明显的热刹车衰减。

　　在这个收获的季节里，我们开着帕杰罗SPORT不仅尽情领略了初冬的美，更经历了金秋十月的酷，一切是那样地令人留连往返。真的非常感谢我的“新朋友”，要是没有帕杰罗SPORT，也许这一切就没有那么顺利了。在这次旅行中，我的“新朋友”行程共约1800公里，越野路面和高速120KM/小时以上的行驶状况下，百公里综合油耗为12升左右，标定公路的百公里综合油耗为9升左右。

　　特别提醒：

　　衣服：九月中下旬，草原就会非常寒冷了，带够保暖的衣物，注意防寒。白天日照强烈时，注意防晒、防风；带上药品，带上望远镜以便观鸟时使用。

　　食品：自备一些食品、饮用水，以免途中不能及时就餐时食用。如不适应草原地区饮食的朋友，可以自备多一些食品。