宝马威廉姆斯F1车队向东挺进，将于本周参加首次在中国举办的一级方程式大奖赛。勿庸置疑，即将开始的上海站比赛对于全队而言是个全新的挑战。

　　在美国大奖赛中受伤的拉尔夫·舒马赫经过14个星期的休整，已经痊愈并将投入中国大奖赛。

　　胡安·蒙托亚表示：

　　很难预测中国站的结果。每个选手都不熟悉这个赛道，我们的起点是相同的，就看谁能尽快熟悉赛道并在最短时间内把赛车调教到最佳状态。上海赛道是由赫曼·泰克(Hermann Tilke)设计的，巴林和马来西亚赛道都是他的手笔。我希望这个赛道有许多超车的机会，那样比赛就会更加激动人心，对观众来说也更有观赏性。

　　今年我们错失了一些可以取得更好成绩的机会，希望上海是我们的转折点。我参加了在北京的市场推广活动，周一(9月20日)我还去了长城，这是不同以往的生日纪念！之前我从未到过中国，我期待着四处走走，来了解中国独特的文化。

　　拉尔夫·舒马赫表示：

　　重回驾驶舱的感觉真好，上周三天的测试也很顺利。我很高兴上周回到银石赛道，并且欣喜地发现与上次驾驶相比，赛车已经有了很大改善。得益于之前几个月的训练，我的背部没有丝毫疼痛，我的身体还不错。

　　没有选手熟悉上海赛道，这给比赛增添了不少看点。去一个全新的地方比赛总是让人激动不已，因为对每位车手来说，起点都是一样的。我看过赛道的图纸规划，并于一年前到那儿参观，不过当时赛道还没有竣工，除了当时在建的建筑和主看台之外，能看的东西不多。去中国之前我会先做一些公关推广活动，之后我会迫不及待地去上海，好好地赛一场！

　　萨姆·迈克尔(威廉姆斯F1技术总监)表示：

　　一级方程式大赛之前从未在中国或上海赛车场举行，毫无疑问，这给每支车队都提出了挑战。赛道的规划设计非常独特，车手们要下大功夫在赛前训练时尽可能迅速地熟悉赛道。对我们工程师来说，如何为慢速弯找到合适的车辆调教最为关键。

　　拉尔夫将同队友蒙托亚并肩作战。赛车已经有了不少改变，上周末拉尔夫在银石赛道试车，以熟悉改进后的车。皮佐尼亚在过去几站比赛中表现非常出色，超出我们的预期。

　　从设计规划来看，上海赛道蜿蜒曲折，虽然拥有一个短而高速的弯道，但是大部分弯道速度都很低。三个直道可能提供超车的机会，但我认为如果赛车性能差异很小，超车的难度会非常大。第一个弯道不断收缩，这将令比赛的开始充满乐趣。

　　上一站比赛过后，我们对赛车进行了一些空气动力改进，另外，米其林还将提供两种轮胎供选择。选择合适的轮胎将成为周五练习赛的主要任务，这次确定轮胎肯定要多费点功夫，因为我们没有任何的赛道数据。由于维修站耗时、燃油消耗和轮胎磨损在周五进行练习赛之前都是未知数，所以本站的策略可能同最近采用的三次进站策略有所不同。

　　马里奥·黑森(BMW赛车部总监)表示：

　　上海的比赛将充满乐趣，中国拥有13亿人口，很多人都将在这个周末首次经历一级方程式比赛，我很想知道F1在这个国家所产生的影响，尤其是在汽车与运动结合还是一个相对较新的概念的情况下。随着一级方程式在中国的开展，BMW的运动性和科技实力将更引人注目。

　　新赛道的设计规划和设备设施将超越我们以往所知的任何赛道。它也对BMW P84引擎提出了相当的挑战。在两条直道上，气温很容易就攀升至30度以上。前两站比赛我们都有登上领奖台的能力，蒙托亚在意大利蒙扎赛道表现出色，我们希望在上海能够取得更好的成绩。对于每支车队而言，来到中国比赛都是个重大挑战。我们对中国大奖赛充满好奇，期待在离开上海的时候，车队不仅仅带着对新赛道的美好印象，而且还能拿到一些积分。

车手资料

车队成绩