小快灵 新浪汽车深度评测捷达SPORTLINE各项测试成绩
DSG已经不是从前的DSG了，虽然捷达SPORTLINE所搭载的1.4TSI发动机可以在很低的转速区域内就发挥出225N•m的全部扭矩，但是由于变速箱的保护，起步转速只能维持在1500rpm以内，这种波澜不惊的状态显然不能让车身很快窜出去，只能完成平稳的加速起步。
在整个加速过程中，车辆的加速度最高也不过0.5G左右，平和且线性；变速箱0-100km/h加速过程中的两次细微换挡真是将速度衔接做到了极致，最终9.5秒的成绩令人满意。当然，这只是在平稳起步下的成绩，也就是说，捷达SPORTLINE在中途加速的能力还是很快的，完全可以达到2.0L自然吸气发动机的水准。
在紧急制动测试中，捷达SPORTLINE的表现也没有让人失望，整个制动过程非常有力；刹车踏板的脚感反馈很好，在日常驾驶中，只需轻点就能得到不错的制动力，在大力制动的中后段也没有过多的颤抖，符合运动型车的定位。
在绕桩过程中，捷达SPORTLINE的悬架拉伸比较大，这也是为舒适性所考虑而稍稍牺牲了一些运动性能，好在车辆整体感很紧凑，过弯时没有太多拖沓，方向的指向性也比较准确。
全文总结
虽然全新捷达已经完全摆脱了老款车型的影子，但是对于大众来说，它仍旧是一款主打性价比的小车，先期推出的1.4L和1.6L排量显得务实，性价比十足。为了提升产品线的吸引力，捷达居然推出了SPORTLINE车型，1.4TSI发动机让它变得活力四射，但是或多或少的，这样的做法稍稍显得有些夸张，更高的价格或许也不会吸引太多的消费者。
值得庆幸的是，捷达SPORTLINE仍旧是一款好开的车，在燃油经济性方面也不亚于普通的1.6L车型，在这样的基础之上，享受一下驾驶带来的乐趣或许听起来就更加合理，也更能让这个级别的消费者接受；目前，捷达SPORTLINE在市场上有着2万元左右的优惠。
