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原创小快灵 新浪汽车深度评测捷达SPORTLINE

http://auto.sina.com.cn  2014年12月12日 13:40  新浪汽车  史洁瑞 字号:

  各项测试成绩

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  DSG已经不是从前的DSG了,虽然捷达SPORTLINE所搭载的1.4TSI发动机可以在很低的转速区域内就发挥出225N•m的全部扭矩,但是由于变速箱的保护,起步转速只能维持在1500rpm以内,这种波澜不惊的状态显然不能让车身很快窜出去,只能完成平稳的加速起步。

  在整个加速过程中,车辆的加速度最高也不过0.5G左右,平和且线性;变速箱0-100km/h加速过程中的两次细微换挡真是将速度衔接做到了极致,最终9.5秒的成绩令人满意。当然,这只是在平稳起步下的成绩,也就是说,捷达SPORTLINE在中途加速的能力还是很快的,完全可以达到2.0L自然吸气发动机的水准。

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  在紧急制动测试中,捷达SPORTLINE的表现也没有让人失望,整个制动过程非常有力;刹车踏板的脚感反馈很好,在日常驾驶中,只需轻点就能得到不错的制动力,在大力制动的中后段也没有过多的颤抖,符合运动型车的定位。

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  在绕桩过程中,捷达SPORTLINE的悬架拉伸比较大,这也是为舒适性所考虑而稍稍牺牲了一些运动性能,好在车辆整体感很紧凑,过弯时没有太多拖沓,方向的指向性也比较准确。

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  全文总结

  虽然全新捷达已经完全摆脱了老款车型的影子,但是对于大众来说,它仍旧是一款主打性价比的小车,先期推出的1.4L和1.6L排量显得务实,性价比十足。为了提升产品线的吸引力,捷达居然推出了SPORTLINE车型,1.4TSI发动机让它变得活力四射,但是或多或少的,这样的做法稍稍显得有些夸张,更高的价格或许也不会吸引太多的消费者。

  值得庆幸的是,捷达SPORTLINE仍旧是一款好开的车,在燃油经济性方面也不亚于普通的1.6L车型,在这样的基础之上,享受一下驾驶带来的乐趣或许听起来就更加合理,也更能让这个级别的消费者接受;目前,捷达SPORTLINE在市场上有着2万元左右的优惠。

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(编辑:马来渺)

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