而立--试驾上海大众全新一代桑塔纳

上海大众全新一代桑塔纳

上海大众全新一代桑塔纳

　　30年，人生而立，对于一款拥有悠久历史的车来说，30年绝对不够长。但在一个国家，整整卖了快三十年，那就很了不得了，你应该会知道我说的是桑塔纳。是的，尽管我一直尽量不在文章中掺入更多感情因素，但谁能对桑塔纳的换代不动感情？之前，我的同事已经从大众的大本营沃尔夫斯堡将它开到了中国。现在，换我在上海的街道上来试驾。

　　作为几乎与桑塔纳同龄的人来说，这款车在我的生命中有着不同寻常的意义。在我还是学生时，我认为拥有桑塔纳与学好数理化同样重要，因为这都能让我“走遍天下都不怕”。当7年前我开始考驾照时，它是教会我怎样驰骋在道路上的老师。更重要的是，它比那些开着篷的北京吉普多了一个空调，这对于暑假学车的学生来说是如此重要。第一份工作需要整天在马路上开车，而它的皮实耐用则让我称它为“汽车中的坦克车”。如今，那款曾经整天被抱怨着卖了那么多年还不换的车，终于被换了。是的，它谢幕了，而我们将看到的，是上海大众的全新一款桑塔纳。

上海大众全新一代桑塔纳

　　换了定位

　　尽管从今天的角度看来，老桑塔纳是一款十分落伍的车型，但如果你仔细回首，其实按照当年的看法，它的的确确是一款偏重商务用途的中高档车。而如今的全新桑塔纳呢？它的定位被调整了，我们将会见到一款定位更偏重家用的车型。

　　如果你觉得全新桑塔纳的造型看起来与帕萨特太像了，如果你对老的桑塔纳更为熟悉一些，你就会知道，其实老款的桑塔纳本来就是2代的帕萨特车型。这样说你是否会对它的外形接受度更高一些？

　　像，并不代表就是，这两款车在级别上依然有着明显的差异。这些最明显的区别就是表现在配置上。在不影响照明效果的前提下，全新桑塔纳使用的是卤素灯。菱形的尾灯也并没有使用时下流行的LED材质，当然你会从尾灯的造型上感受到30年的巨大变化。如果你认为它是简化版的帕萨特，我认为也无不可，至少从它自身的进化程度来说，它完全赶上了时代。

　　同时，更多被增加的配置体现在了车内。中控台和车门板中部出现了仿实木的装饰，空调也变为了自动型。还记得老普桑那个可以播放磁带的音响设备吗？现在，全新桑塔纳的娱乐方式更多了，USB和AUX能够丰富你的需要。更令人欣喜的是在高配车型上我们能够找到前排座椅电加热的功能，而定速巡航则使得全家人的长途驾驶变得更为舒适，一切都变得更好了。

上海大众全新一代桑塔纳

　　年轻的心

　　我想也许最不懂车的人，大多都能知道老桑塔纳用的是1.8L的发动机，而这台发动机也覆盖了上海大众旗下的更多车型。如今随着上海大众更多车型的换代，这台发动机越来越离我们远去，而今天老桑塔纳也带着它，开远了。

　　有人去，自然有人来，全新桑塔纳的心脏变得更为强大。虽然在排量上，新桑塔纳变为了1.6L和1.4L两种。但EA211这台2012年大众在日内瓦车展上最新发布的发动机，被采用了，无疑这又使它走在了时代的前端。该发动机开启了铝合金发动机的划时代标准——从缸体到缸盖，甚至油底壳均采用铝合金打造。而发动机结构也更优化了，包括排气歧管在内的一大批零部件通过铸造直接整合在缸盖或缸体内，发动机体积及重量均大幅减小，油耗及CO2排放控制得更低。而正时皮带寿命变得更长，减小传统正时链条摩擦损失之外，更明显降低发动机工作噪音。

上海大众全新一代桑塔纳

　　与这台发动机相匹配的是全新6档自动变速器，能够合理利用发动机不同转速下的动力输出，减小发动机转速变化幅度，噪音低，油耗省。如果你觉得1.4L发动机66kW/5000r/min和132Nm/3800r/min，1.6L发动机81kW/5800r/min和155Nm/3800r/min的最大功率和最大扭矩，在平日里够用，但如果想跑得更欢些就不那么给力的话，那么这台变速器的S档也许可以帮到你。当你切换到运动模式，变速器换档的时间将会延长，提供更为强劲的动力输出，带来更多的驾驶快感。进入地库或山区陡降时，还可通过S档有效限制档位升高，充分利用发动机制动，获得舒适安全的操控保障。

上海大众全新一代桑塔纳

　　编辑观点

　　桑塔纳是一款必定会在中国人心中留下深深烙印的车型，而这次的全新换代则将最新的科技融入，改变定位则必定是希望更多的中国家庭能够选择它。虽然在写完稿子前，它的价格依然没有公布，但我希望上海大众能够给予它一个合理的价格，让更多人都能够有能力实现走遍天下都不怕的愿望。

　　撰文/张谊   摄影/袁鹏

上海大众全新桑塔纳

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