小排量更受宠 多款家用小车空间对比
随着油价的高企，燃油税的征收和购置费的恢复，许多家庭的购车方案开始向小排量倾斜。而以燃油经济性和技术含量著称的一些小而精的实力派车型逐渐成为这些家庭的首选，之前笔者就选择的以下三款精品小车已经从发动机、技术两个方面做了一轮的对比，今天笔者再从车辆构架和空间角度对这三款小车进行深度解析，希望能够为您的购车做出一个更为专业的参考建议。
| 天津一汽威志V5 | 全球鹰自由舰 | 长安铃木羚羊 |
|---|---|---|
| 简介： 因为威志V5的高性价比且又具有进取精神，因此威志V5用户定位为25到40岁偏年轻的群体。威志V5以节油、安全为主题主打“双I”概念，是天津一汽主打经济型小车市场的主力车型之一。 | 简介：全球鹰自由舰定位于经济型小型三厢车，于2005年面世后凭借极高的性价比在二三线城市中占有一定市场份额，随着吉利汽车战略规划的部署，更换了品牌名称，更新了部分车身设计的全新一代"全球鹰自由舰"。 | 简介：长安铃木新羚羊在其“新外观、新内饰、新配置”的三大品质升级后，迅速成为众多媒体与消费者关注的焦点，而其“三厢精品家轿”的产品定位更是对4-5万元经济型三厢家轿产品市场做出的新的诠释。 |
从空间角度出发，接下来，我们将从车辆的构架和空间等几个方面对三款车展开一个更为详细的对比。以更直观的方式和数据为广大消费者进行一一推介。
车身结构解析
| 威志V5车身结构解析 | 自由舰车身结构解析 | 羚羊车身结构解析 |
|---|---|---|
| 威志V5采用的是高刚性笼型吸能车身结构。这些高刚度梁系组成的乘员舱笼型结构，更加牢固，结合车门防撞结构更有助于有效吸收和分散来自各方向碰撞时的冲击能量，减少乘员舱的变形，保证车厢空间的牢固化。
该款车身架构还凝聚了国外前沿空间设计理念和整体乘员舱强固技术，不仅仅超越了同一级别的众车型，还通过精心的设计和细节处的强化处理，得以有效的提升了它的空间和安全性，给威志V5带来了更大的空间和更高的安全系数。 空间表现：★★★★ 结构材料：高刚性钢板 焊接方式：气阻点焊+激光线焊 工艺水平：★★★★ 制造成本：★★★★ |
自由舰的车身结构采用的是承载式车身的金属结构件。保险杠是加强型的，本身具有防撞式吸能的结构设计，在发生严重碰撞时，保险杠首先吸收并减弱碰撞产生的第一波冲击力。然后，碰撞产生的冲击力会同时传导到自由舰的承载式车身和发动机舱的吸能区，自由舰承载式车身的金属结构件是由高强度和高韧性的优质专用钢板冲压而成，使得自由舰能够化解掉很大的冲击力。自由舰的发动机舱吸能区整体采用韧性材质较好的钢板构成，这种韧性设计可有效地吸收来自对方强大的冲击力，保护对方与自己的车厢安全。
空间表现：★★★☆ 结构材料：高强度和高韧性 焊接方式：气阻点焊 工艺水平：★★★ 制造成本：★★★ |
羚羊轿车的原型车是日本铃木公司的″swift″系列，羚羊轿车在车身结构上没有什么亮点，毕竟厂家的定位仅是一款代步车而已，但其针对碰撞安全性要求，设计时考虑全面，安全性和空间都有涉及并且坚实稳固。虽然羚羊没有紧随时代而有所改进，但车身设计该有的都有，比如有碰撞形吸能区，令来自前方的冲击力轻松化解，整体式车门、坚固的钢制骨架乘员舱，在碰撞发生后能保持完整并防止发动机及其它部件受压撞入车厢。加强型顶盖结构，形成立体保护，能最大限度避免发生人身伤害。
空间表现：★★★ 结构材料：高强度 焊接方式：气阻点焊 工艺水平：★★ 制造成本：★★ |
点评：车身设计上很多消费者对自主品牌和日系车总有单薄不坚固这样的偏见，其实目前车身设计都是大同小异的。现在的倾向都是面板越来越软甚至将来可能用塑料制造，制造车架的钢板也会越来越薄，但是钢材强度在提升。就好像以前用很粗的木头做房梁才坚固，而现在只需很细的钢筋就可以了。制造和工艺方面还是威志V5要更好，应用的新技术比较多，工艺也比较细致。
空间表现
| 车身尺寸 | 威志V5 | 自由舰 | 羚羊 |
|---|---|---|---|
| 长 | 4290 | 4152 | 4105 |
| 宽 | 1680 | 1680 | 1590 |
| 高 | 1500 | 1440 | 1395 |
| 轴距 | 2425 | 2434 | 2365 |
| 前轮距 | 1440 | 1416 | 1365 |
| 后轮距 | 1440 | 1410 | 1340 |
| 离地间隙 | 130 | — | 155 |
| 空间表现 | ★★★★ | ★★★☆ | ★★★ |
点评：三款车型，从车身尺寸上看，威志V5在长度和高度上都占据了明显的优势，这意味着这款车能够获得更宽松的腿部空间，驾乘的舒适性可以得到更有效的空间保障。这一点充分说明厂家在进行车身设计时就已经考虑到了内部空间的表现。自由舰的车身尺寸和威志V5不相上下，在车身长度不及威志V5的情况下，轴距反倒超出了威志V5，可见其在进行车身设计时是下了一番功夫的。羚羊车身尺寸最小，空间表现也相对最差，但对于日常代步的它来说也已经够用。综合比较来看，威志V5在空间表现上略胜一筹。
空间方面威志V5的胜出，为消费者带来的除了更充分的空间享受外，同时还兼顾考虑到了家庭用户群的消费习惯和使用倾向，从而不难看出厂家为威志V5做出的市场定位——适合平和稳重消费人群的经济实用型家庭用车。
本文从车辆的车架结构和空间表现方面对三款小车的相关设计和表现进行了简单的剖析，根据上述数据和技术的综合对比，这次为消费者推荐的经济性小车PK中，各车的优劣已基本呈现，有打算出手购买小型车的朋友们，可以根据各自的需求进行选择。
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详情>>深度试车—威志V5
- 加速（0-100公里/小时）：11.09秒
- 刹车（100-0公里/小时）：46.93米
- 实测油耗（升/100公里）：6.5升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款威志V5 1.5L手动标准型 | 2012款威志V5 1.5L手动进取型 | 2012款威志V5 1.5L手动精英型 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 5.29 | 5.69 | 5.99 |
| 市场价(万) | 5.34 | 5.84 | 6.14 |
| 长宽高(mm) | 4290/1680/1500 | 4290/1680/1500 | 4290/1680/1500 |
| 轴距(mm) | 2425 | 2425 | 2425 |
| 排量(ml) | 1497 | 1497 | 1497 |
| 油耗(L/100KM) | 6.0 | 6.8 | 6.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | --- | --- | --- |
制表：新浪汽车 |
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