舒适私域--长途体验第九代思域(图)
第九代思域
第九代思域
第九代思域
第九代思域去年9月发布以来，立刻成为中级车市场上备受瞩目的新车型。春节期间，记者进行了长途试驾体验，深入地了解了这款全球畅销车型的魅力。都说“路遥知马力”。不过春节期间，记者感受到的可不仅仅是“马力”这个动力性的优势，对其操控、乘坐感受、运动性能等都有了一个深入而全面的了解。
外形变得更硬朗
现在的新车要想成功是越来越难了，因为大家在设计水平上都在提高，都在追寻或创造潮流。一个漂亮的外观，要想独领风骚三五年，已非易事。
这就像现在的女孩子，都知道漂亮的外表能够带来好工作、好爱情、好事业，所以都在外表上深下功夫。当整容产业一发达，美女批量制造，漂亮的外表也没有太大的优势了。但人们都知道，外表再漂亮，如果气质不佳，那都是白搭。
动力、操控得心应手
好了，说完第九代思域外观上的与众不同外，我们来说到正题吧。毕竟，记者这次体验的是其长途试驾的感受。包括动力、操控、静音、乘坐舒适性、燃油经济性等。
第九代思域的一键启动系统、可八向自动调节的驾驶席座椅、集成大量功能的三辐方向盘，为这次的长途试驾之旅开了一个好头。
第九代思域的动力系统继承了上一代产品的卓越配置，并进行了悉心优化和调校，动力输出更加平顺。新增的2.0L车型动力更为充沛，适合于喜欢激情运动的消费者。全系标配的EPS(电动助力转向系统)让操控变得更加轻松、精准。
第九代思域的中后段加速效果很给力。开在高速公路上，当加速到60公里/小时以上时，你会觉得好像一个不会武功的人，突然被乔峰或者张无忌等武林高手在背后给你输送内功一样，动力连绵不绝。那种运动的快感传遍全身。
乘坐者的感受也很重要
其实，作为一款性能不错的车型，如果只是一味强调驾驶者多么幸福，那它一定没打算卖给中国的普通老百姓。毕竟，现阶段大部分中国消费者买车还是希望它能同样给乘坐者带来幸福的感受，给一家人带来温馨、舒适的感觉，而不仅仅是一个人开车爽了就完事。
这一点第九代思域考虑的也很到位。在行驶过程中，记者能够明显感觉到第九代思域在静音性上的较大改善，不论在起步阶段还是在高速行驶阶段，甚至在通过颠簸路面的时候，新车的降噪表现都让人感觉非常满意。毕竟，第九代思域在多达30多个噪声传递的关键部件应用了高品质的吸音材料，因此带来了静音性的大幅提升，极大地提高了舒适性。
而坐在后排，“乘客”也并不觉得局促。因为在空间设计上，第九代思域的“全息座舱”让人如置身未来太空飞行器，撇开功能不谈，只是视觉上就已让人折服。得益于同级车中领先的空间利用率，新车的内部空间比上一代产品更大，重点对乘员的肩部空间和腿部空间进行了优化。后排采用平整化地板设计，让乘坐在后排的家人朋友更感舒适。
不足之处
●A柱左转弯时略挡视线
●内饰整体改变不大
■新快报记者 李村 文/图
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- 加速（0-100公里/小时）：9.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.51米
- 实测油耗（升/100公里）：8.7升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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