序
虽然每天看飞度看本田都被网友吐槽看吐，但情商丰富如我还是决定分享一个关于飞度的故事。咱们当年的最速老飞度（第一代飞度GD3）大神谭云，能在ZIC（珠海国际赛车场）做出至今连飞度GK5都能一并震慑之的圈速成绩——2分02秒，轮到现在自然吸气的飞度GK5赛车最快圈速，也仅仅是追平了这个时间而已。
图：2015年泛珠赛上的谭云和他的老飞度赛车，正赛犯规导致末尾发车。没取得好成绩就算了，可是后面跟他同样末尾发车的俩人，却赶超上去包揽了小组前二。
图：此时的表情已经不能够用“囧”去表达了。
图：成绩不好但实力犹在，1.6升内自然吸气（1600cc NA）的房车在ZIC的圈速两分钟算是到坎儿，除了使用EK、EG搭B16B性能机，也鲜有新次代小排量车型能做入2min内成绩。即使新飞度GK5的最速纪录也保持在2分02左右，但同样的圈速时间谭云用老飞度在2014年就已经做过出来。
小人物
在2015年的泛珠夏季赛上，咱网报道了谭云驾驶他的老飞度“闯祸”那点儿破事儿（详情请点击《泛珠群雄传 民间车坛小人物的悲情故事》），于是整个2016年他都进入了的赛事休整期，甚至有听闻连那辆最速老飞度都已经卖给了别的车队。但是，2016年的谭云，除了搭档别的车队借力耐力赛和赛道日，开工以外的日常还有健身和练卡丁，机智如我看到的并非他对赛车心灰意冷，而是得出了一丝丝卧薪尝胆的意味。
图：当年西瓜吃得有多甜蜜，后来的“卧薪尝胆”就得有多苦，谁说赛车手不用锻炼体能？
图：咱们请健美教练谭云说明一番先：登山机，除了心肺功能，训练大小腿肌肉力量和耐久度。注意！不能用走路或者跑步取代登山或者爬楼梯的动作，嘿嘿！走路小腿会粗，跑步大腿会细，只有登山才能练出均匀健美的大肉腿。
图：额，这个其实跟登山原理差不多，或者当做竞技离合踩踏训练好了。
图：平板支撑不多说了吧？整体脂肪少一点，人反应都快一点啦！
图：当然，跑步和游泳这些耐久度训练必不可少，因为咱们今年还有个小心愿，那就是组队跑12小时耐力赛噢！
图：由于组队赛事开什么赛车都还没知道，所以赛车车感方面，有空多跑跑卡丁车，Keep着基本的救车修正反应就好。谭云：我负责拍照，车不是我开的……
图：左一车手胡启明，因为肤色和自然卷的关系大家都比较喜欢叫他黑仔，不过情感丰富的谭云更喜欢再增进一层友好关系，亲切的叫他“泰仔”、“越南仔”等等等。
图：果然，组队驾驶的12小时耐力赛车，是那辆传说中上了“路特斯机器”的佰得雅力士。注：路特斯机器，即丰田引擎，由于路特斯工厂并不善于制造发动机，引擎一直借用自丰田。
图：2016年底，谭云和队友无良师傅等人顺利完赛12小时，并获得不错成绩，2016年的赛车生涯也算是苦中作乐着。
（以上部分图片来自谭云朋友圈）
赛例
果不其然，就上个月，这货的大名赫然又出现在2017年泛珠春季赛，“赛道英雄叁”组别的参赛名单上面，等等！咱似乎得先让谭云解释清楚啥叫“赛道英雄叁”（下简称“赛叁”）：其实经过改制后，2017年“赛叁”组，淘汰了往年的90年代车型，所以再也看不见一堆本田老思域EK、EG围着一辆马自达老MX-5群殴的画面，而是将往年“赛贰”1600cc以下排量，基于2000年之后投产的“新车型”制作的赛车，分了出来加入到新规的“赛道英雄叁”组别。至于“赛叁”今年也有了新的玩法，赛例将正赛圈数增加至18圈，而且必须是双人参赛，以接力的形式在18圈内换人。
图：原本放在“赛贰”跑的1600cc NA或涡轮的赛车独立分出一个组来跑，可解决“赛贰”的拥挤态势，同时淘汰了一批看似并不安全的90年代老性能车。
图：现今“赛叁”的准赛资格最基本的必须是2000年之后发布的较新车型，所以场上能见度最高的是新老飞度和新老雅力士（威姿）。
图：当然，“赛叁”也包括进口的1600cc车型，但是在细分小组中，进口车架、进口引擎，区别于国产车架、国产引擎都被细分在不同组别。
图：都是2000年之后的产物，所以可见新老飞度同场竞技。
图：而“赛叁”最有趣也最不可理解的游戏规则，就是这个换人规则。18圈比赛必须要进站一次，并停留一分钟替换驾驶员来接力驾驶。想不到民间赛事也可以开始玩弄进站策略了。
再有那些按照车架是否进口、引擎是否进口啥的，将“赛叁”细分A1、A2、A3，N多个小组，而看似仅仅是为“人人有奖杯”原则的分组规则，恕笔者到现在都还没能全部弄清楚，谭云明明跟俺讲过也被立马忘记了。
