换人
在接力模式的正赛中，首发起跑的黑仔百无聊赖的跟着安全车在赛道上慢驶虚度光阴，胡思之中他作出了一个非常神奇的决定，回Pit换人开！此时安全车已经带着第三圈，而咱家GK5T正是全场第一辆换驾驶员的赛车。其实细想，一共才18圈的比赛，在安全车带着比赛的垃圾时间中，把换人这件感觉也很“垃圾”的事儿办了。感觉上早换人可以为安全车撤下后的战斗争取更多时间，但原则上第一个换人又不被套圈，意味着已经排位第一！等等！那万一安全车带到最后冲线怎么办？嘿嘿，放心，其他车队也一定得换人，没换人就完成比赛的车队是会被视作犯规处理。
图：赛事进行到第三圈，依然是黄旗加上安全车带领。
图：大伙儿却不停的往Pit外的黄格子凑，原来黄格子即是咱们GK5T换车手的指定位置。
图：谭云频频向外瞭望，车队已经收到了黑仔要回Pit换人的指令。
图：换人步骤并不紧张，毕竟按照赛例还得原地等够1分钟才能发车。
图：黑仔交代了谭云车窗某角落上有点雾气，驾驶必须小心。
策略
黑仔回Pit换上谭云驾驶来驾驶，按照规定还得等一分钟才能发车，加上Pit区限速60公里，这样弄一弄估计浪费了有两分钟的样子，而两分钟对于安全车来说，还不足够兜完一整圈，但如果在安全车放行后全速比赛中换人的话，两分钟估计已经足以被套圈。果然，换人后GK5T的名次掉到最后却还没有被套圈，GK5T快速的跟上队伍的末尾。此时，其他车队才纷纷恍然大悟，开始效仿咱们，陆陆续续在垃圾时间进行接力替换驾驶员。
图：提前换人对于GK5T来说，意味着必须连续奔跑15圈才算完赛，如果大热天出此策略实属冒险，一般涡轮改装赛车的最佳状态很难超过8圈。
图：换人完毕后，黑仔奔向车队总指挥七哥，通过无线电向谭云下达新一轮的策略。
图：至于策略内容，笔者估计应该是保证完赛、稳步前进、不要冒险之类的东西。
图：陆续也有赛车进入Pit区执行换人动作，以博取更好的排位。
优势
大雨没有消逝的势头，比赛被安全车按压着行进了接近一半的圈数，大伙儿热情消散纷纷以为赛事即将这么完事儿之时，安全车豁然的出现在了入Pit在往回走。观众之中已经有人反应了过来，“开赛啦！开赛啦！”一堆小排量车以并不震耳欲聋的声音刷过大直道，掀起大团水雾。估计赛道实在太湿太滑，水雾也严重妨碍了视线，大伙儿油门踩得显然都有所保留。至于谭云，刚刚安全车墨迹的那几圈里，估计他已经想通形势对自己相当有利，在正悠闲的开着低功率模式在赛道上妥妥的稳步行进。
图：一不留神，安全车忽然回到了Pit区，意味着比赛正式开始。
图：还没换人的林哲霸着全场首位，一堆NA GK5疯了似的冲了上来。
图：此时谭云也开始从后面狙击末尾的赛车。
图：谭云不在弯道冒险超车，而是等到直线用马力优势安全超越。
排头
18圈的比赛剩下不到5圈，运势大好的谭云利用积蓄多年的霉运气场，将排位在前两名的强大对手给“克”了出局（坏车），咱家GK5T暂时取代全场头位。而更好消息是，只要本场完赛，咱已经是小组第一（同小组赛车均已故障或出局）。但！坏消息也很严峻，剩下的一堆自吸NA车在后面，以每圈快1-2秒的圈速逐渐咬上了咱家GK5T。尽管得益进站策略，后车差距仍有一条大直路之远，谭云脆弱的小心脏不禁开始有点紧张。
图：不知是失控划出波波池还是故障，排位前两名的澳门厂车居然纷纷出局，原则上咱们GK5T已经是场上马力最大的车了。
图：此时谭云前面的车越跑越少，并非实现了超车，而是他们也纷纷入Pit换人，很快GK5T排上了全场第一的位置。
图：进站策略的成功，乐得黑仔发自内心的笑出了声。
图：赛事不到5圈了，观战队员们纷纷开始放松情绪，但……
