不疯狂不成魔 四款小型SUV挑战老掌沟
我们的线路是从北京经过怀柔走G111国道，到丰宁坝上，再绕行G112国道到老掌沟，全程大约280km。详细>
自主患上SUV依赖症
自主品牌SUV大跃进？
类似长城这样倚重SUV的自主品牌企业近两年逐渐增多。以奇瑞为例，在经历多年痛苦转型与结构调整后，该企业2014年似乎迎来曙光，连续多月销量呈现正增长。仔细分析其产品构成可以发现，奇瑞的市场回升全靠SUV发力。
对一汽奔腾、广汽乘用车而言，SUV扮演的角色也十分重要。一汽奔腾1-8月SUV销量为4.83万辆，SUV与轿车销售比例为1:1.18；广汽乘用车同期SUV销量为5.92万辆，SUV与轿车销售比例为3.64：1。
1-8月自主SUV市占率回升
在7月份，自主SUV累计增长尚不及SUV市场整体，但在8月销量高增长带动下，累计增幅已超市场水平，自主品牌在SUV市场的份额也同比回升。今年1-8月，自主品牌SUV销量累计已超百万辆，实现102.25万辆，同比增长35.2%，略高于SUV整体的34.3%，市场占有率微升0.3个百分点至42.0%。
轿车销量下滑倚重SUV
前8月自主品牌轿车销量同比下降15.98%，仅为172.25万辆，但在SUV市场自主品牌却很活跃，很多车企也在紧锣密鼓地布局这一市场。
据乘联会统计，今年1~8月，除长城汽车外，长安旗下SUV车型销量同比增幅超86.5%，奇瑞旗下SUV销量同比增长84.7%，比亚迪SUV销量增长28.3%，广汽SUV销量增长22%。
合资下探自主承压
合资品牌密集推小型SUV
今年北京车展上，雪佛兰创酷(Trax)、标致2008和本田缤智(Vezel)纷纷被重磅抛出，终于让目前A0级SUV市场中仅有的两位“小哥”——昂科拉和翼搏，有了些许安(ji)慰(du)，而现代ix25、大众Taigun、日产Juke也不断制造“小道消息”撩拨着大众的小心脏。但不管方式如何，信号只有一个：A0级SUV市场真的来了。
自主SUV或遭合资狙击
两年前，上海通用昂科拉上市，售价在15万元至20万元之间，为合资品牌SUV车型向下探的行动开了个头。紧接着，福特翼搏上市之后更是把价格下探到了10万元的级别。
雪佛兰SUV创酷上市仅33天的时间，销量便突破了5000辆。而其售价再次拉低，11.99万-15.99万元的价格区间，已经杀进了自主品牌SUV的主要价格区间范围内。除此之外，差不多同期上市的东风标致2008，更是把价格向下突破了10万元的大关。
5L限值倒逼 SUV油耗硬仗待打
2020年5升油耗大考临近
按照《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0升/百公里。
今年5月7日工信部提出对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报，对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。
自主车企备战2015年6.9升红线
在工信部公布的2013年度油耗情况未达标的22家国产乘用车企业中，东风、一汽、北汽、广汽、华晨金杯等国有车企赫然在列，并占据较大比例，这意味着在这场“6.9升”的达标赛中，自主车企“节能减排”压力明显大于合资车企。
工信部这样做的目的是要“加强乘用车企业平均燃料消耗量管理”，以确保实现2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目标。
两条腿走路有多难？
非轿车市场上更容易成功？
“归根结底就是一个价格优势” 贾新光对此表示：“国际市场上SUV兼备豪华和越野性，其昂贵价格成为标榜身份地位的象征，而国内低端SUV价格多在10万以下，这一价位很少有合资品牌”。
国内MPV市场，别克GL8、广本奥德赛目标受众群体相对高端，在中国市场需求量有限，而目前，市场需求量更大的是兼顾载客和拉货的双用型MPV，城乡结合部已经成为国内MPV的主要市场阵地。
独倚SUV同样存在风险
“长城做轿车的目的就是为了避免SUV的单一化，这样确实具有一定的风险”钟师指出，擅长于SUV的长城汽车在轿车领域仍旧缺乏必要的经验积累。对此，封士明也表达了相同观点，长城不应过分倚重于SUV，应同时重视轿车领域，否则消费者对长城的认知将会仅仅狭隘地局限在SUV，而这将破坏长城整个生态系统，纵使SUV鼻祖克莱斯勒依旧也在发展轿车，没有任何一家车企能够凭借单一品类一统天下。
错位竞争“两条腿走路”
“冷静来看，之所以如此，实际上是因为我们所在的市场竞争不是很充分，合资企业和进口品牌并未完全进来”。面对在SUV领域所取得的成绩，黄华琼快人快语。
在他看来，光有SUV是不行的，自主品牌要获得良性发展，必须坚持“两条腿”走路。因为从目前来看，虽然SUV市场爆发式增长的势头十分明显，但综合来看，在市场总销量中占比超六成的轿车依然是主流市场。