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华普董事长现场对话新浪网友
精彩语录一:不是把名菜做好的人是大厨,而是把天天吃的最简单的菜烧好,使每个人都非常的喜欢他,才是最厉害的。
精彩语录二:每个人不管他是谁,有一点都是一样的,有两个符号组成,哪一年生,到哪一年走?最后墓碑上面都是一个符号,上面一个数字,下面一个数字,每个人不同的对他自己来说就是中间的一杠,这一横在墓碑上是一样的,但是对他本人来说体会是不一样的。
编者按>>
   新浪汽车网友“四海一家”在个人博客上发表《给华普董事长徐刚的一封信》的文章,针对自主品牌和华普汽车提出了意见、建议和质疑。一石激起千层浪,这篇文章在很短时间内就引起诸多网友的关注和争论,随即,华普董事长徐刚在自己的个人博客上针对尖锐的问题进行了耐心细致的回答。代表大众意见的网友,和代表汽车企业的徐刚董事长,意见和的交锋和碰撞迸发出精彩耀眼的火花,引起汽车行业人士的广泛关注。时值华普吉利关系的微妙变动之际,借助北京国际车展,新浪汽车邀请网友和徐刚董事长做客新浪,进行面对面的精彩对话。点击查看视频
    ·华普董事长徐刚:为了自主品牌要付出更多艰辛
    ·华普董事长徐刚:写博客一个是真实第二个是坚持
    ·四海一家:希望自主品牌更多关注百姓的家庭车
    ·华普董事长徐刚:用真诚对待每一个关心华普的人
    ·自主品牌的机遇和挑战:价格战之后是价值战
    ·从徐刚的中山装说起:倡导企业文化弘扬中国特色
    ·汽车品牌的背后是深厚的文化底蕴
    ·企业盈利和为百姓造便宜车的博弈:制定长期计划
    ·站着做事和坐着说话两种人 自主品牌发展都需要
    ·徐刚谈从业生涯:人生就是生卒年月中间的那条线
华普董事长博客对话新浪网友
回顾>>
   新浪网友“四海一家”,长期关注汽车行业和中国民族汽车企业的发展,《给徐刚董事长的一封公开信》洋洋洒洒万言,从网友的视角出发,对华普汽车的命运和前途进行大胆的质疑和建议,该文在其个人的新浪博客发出,引起很大轰动;华普汽车董事长徐刚,随即在其个人博客中发表回应文章,一一解答了网友“四海一家”的问题,并就“出口问题”“品牌问题”“经营问题”等,与网友进行了深入的探讨。
    欢迎各位网友和媒体、汽车业内人士关注事态的发展,参与话题的讨论,为中国民族汽车发展献计献策!

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最新进展>>
新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风 个人博客 新浪汽车网友、评论员 四海一家 个人博客
 
 
博友侃车:也谈汽车出口问题的几个误区
华普董事长徐刚和新浪网友在博客中的一席讨论,惹起多人的关注.笔者认为,这种争论,对汽车行业的发展是大有裨益的.虽然有些说法显得过激,但是目的不仅是争论个高低上下,也不仅停留在表面上.不管是企业,还是行业,我们应该广开言论,借鉴好的意见,并切实付诸执行.
博友侃车:也谈网络媒体力量
华普董事长徐刚在对待网络枪手的观点是正确的!即使你可以利用网络枪手,吹虚自己的产品,如果没有可靠的产品和服务做支撑。是吹不起来的,吹起来,也会水落石出的!
给上海华普汽车总裁徐刚先生的再回复
相对于汽车出口,徐刚先生,太多太多更重要的事情、更有价值的事情需要您去做。也正因为汽车出口等类似的事情牵扯了您太多的精力和时间,您对很多事情都没有处理到位。
相对于汽车出口,一年卖个几千辆,而且还是受争议的,相比与在下文中提到的企业管理制度完善、供货商质量管理、经销商质量管理、企业文化建设,不知您觉得哪些个更重要一点,哪些个需要更早、更好地去完善。
相对于锦上添花的汽车出口,我想不管是您还是支持华普的人,都会有正确的答案。

个人简介:上海华普汽车有限公司董事长。1961年生,现就读于北京大学光华管理学院EMBA财务及税务专业,有23年政府部门经济管理及组织领导经验。2002年5月,辞官任吉利集团CEO,全面负责集团日常经营及管理工作。[全文]

个人简介:四海一家,本名王华平,上海人,79年生。 从开始工作起就一直从事营销企划类工作,从精密仪器到房地产行业。几年来一直关注中国汽车行业,特别是其中的民族汽车企业的发展。 [全文]

华普汽车董事长 徐刚 个人博客

新浪汽车网友、评论员 四海一家 个人博客

车型决定成败?
对于一家汽车生产企业来说,仅靠一两款出色的车型是远远不够的。有了一款出色的车型,只是说明你有了参与市场竞争基本底线而已。要取得成功,还必须在品牌定位、配件供应、产品质量、网点市场渠道的建设、市场策划、售后服务等一系列环节上下功夫.[全文]
关于车型
当我在大街上看到一辆华普汽车时,我叫不出车名,但是感觉和两厢富康很象,还有一辆和三厢富康很象,这让我想起吉利车好几款都是模仿夏利的车型。市场上太多的例子证明企业选对车型是多么的重要,徐总,当比亚迪的夏治冰老总说发F3今年的总销量有可能达到8万辆时,你的饭吃的就该更不香了。[全文]
学习决不是抄袭!
至于说我们华普的车像谁等等,确实我们心目中有标杆车型,但关键看整体是否和谐、协调;我公司的技术核心是三联合(联合国外专业工程技术公司,联合国内著名高校研究所,联合核心供应商)基础上的自主创新,要加强学习中创新,站在巨人的肩膀上尽快进步,不能闭门造车。[全文]
关于抄袭仿冒
吉利和华普被车友骂的最厉害的就是没头脑低水平的抄袭仿冒。什么车都仿冒,市场上卖的好卖的差的都仿冒。从高档车的奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、到低档车的夏利、富康,反正认为别人的都是好的,自己的是最拿不出手的。[全文]
多车型战略
上海华普汽车作为市场的后来者,不可能,也没有必要与国内的巨头们正面冲突,拼个你死我活,而是选择了个性化细分市场。因此,这也决定了我们将采用的多车型策略,针对不同细分市场的消费者推出不同的车型,而不是仅靠一款产品包打天下。[全文]
关于经营战略
看看现在华普的产品线,好几个海什么,还有什么AB/MB,先不说取名是多么的没水平,主要是消费者真需要那么多车型选择吗,不错,现在是个性化时代,消费者的需求是多样性的,只不过汽车和衣服是不一样的。[全文]
海派汽车
“海派汽车”的定位的确引起了很大的争议,的确有许多专家和朋友们善意地指出“海派汽车”的定位面太窄。但是正如我前面所提到的,上海华普汽车选择了走个性化细分市场道路,企业定位并不是想成为了中国最大或是“中国的丰田”,而是成为中国自主品牌汽车中,海派汽车文化造车的代表。[全文]
关于品牌定位
海派汽车的定位让人有点莫名其妙,徐总你自己的博客中也有专家指出,海派定位面太窄,上海名牌的定位就更加让人奇怪了。华普却要将品牌地域化,上海的工业产品影响早就不可同日而语了,现在甚至还比不上山东、江苏、广东的工业产品。华普这种做法非但不能加深在消费者心中的品牌印象,反而人为的拉低了自己的品牌形象。[全文]
网络力量
当今世界网络的力量是无穷大的,对于这点我现在是深有感触。
  所谓“车托”的威力,我也曾见识过。不过,我始终认为,使用非正当的手段制造或影响网上舆论是不可取的,我也不会让部下这么做。对于华普论坛上,以及我的个人博客里的批评和投诉,只要不是恶意的谩骂与人身攻击,我要求一概是不许删除。[全文]
网络力量 
如何成为一个汽车专家呢,网络是最好的场所。这其中,网络论坛是一个很重要的场所,车友们在这里畅所欲言,发出真实的声音,这些声音在公开的媒体上是无法听到的。   对民族企业来说,宣传费用是有限的,比不过合资汽车。每辆车的利润是有限的,与合资汽车更没法比。如何利用有限的宣传费用达到最好的宣传效果,中国几百个汽车论坛是很好的场所。[全文]
汽车出口
四海一家99关于中国出口汽车的观点过于激进,是我不能接受的。在我国的出口贸易中,很长时期都是以低端的劳动密集型产品为主,上亿件服装换不来一架“空中客车”。能用汽车这样的龙头产品换取美元换取石油,于国于民怎么说都是一件好事。我也一直认为,从宏观上看,中国的自主汽车工业,走出国门进军海外市场,参与国际竞争是大势所趋。[全文]
关于汽车出口  
民族汽车把产品出口当作一件大事,还狠狠的要宣传给中国消费者听,当然出口的地方大部分是比中国还落后的国家,量也不多。 
有些车友甚至说,那些民族汽车在国内卖不动,忽悠不了国人,转而去忽悠其它比中国更落后的国家的老百姓,更加证明这些民族车是落后的。[全文]
诚信共赢是合作的基础
我在对待博客的态度上早已表明了我的做人准则:真诚、坚持。
  对于汽车服务,汽车质量要高度重视,认真做好,我在以前的博文中有了许多想法和意见。我想,关键的也在于如何抓好落实,落实在行动上,落实在让消费者满意的具体一件一件活动,一项一项行动上。[全文]
关于说实话、做实事 
中国人喜欢脚踏实地,不喜欢好高骛远的人,徐总的博客是说实话的很好体现,不过说和做是要齐头并进的,光说不练的人消费者也不喜欢。 
徐总博客上说要多听取意见,消费者的意见已经够多了,重要的是要体现出来,当支持你的人发现提再多的意见和建议都没效果时,他们会退却,会抛弃你。[全文]

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