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陈全生：东风模式有三个关键性突破
东风模式对国企改革有几个启示: 第一，产权有突破。十六届三中全会专门讲了产权制度改革，汽车是国民经济中很重要的产业，东风这次与日产合作，一半财产给了别人，按照过去的理解，这还得了吗？所以东风这次的动作比较大，有突破……[全文]
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刘世锦：利用市场成长机会加快国企改革
六届三中全会提出股份制为主体的混合所有制的经济形式，为大企业的改革提供了一个平台。因为大企业所面临的问题，跟中企业、小企业不一样。作为大企业，往往需要比较强的产业背景，需要根据产业竞争的特点定位是一个群求性的产业……[全文] |
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李连仲：“东风模式”是十六届三中全会精神的体现
东风和日产公司的合资、重组，符合十六届三中全会精神。十六届三中全会提出，要大力发展国有资本、集体资本、非公有资本等参股的混合所有制经济，使投资主体多元化，使股份制成为公有制的主要实现形式。“东风模式”符合十六届三中全会的要求……[全文] |
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王志乐：在前面合作中学会竞争
东风模式是从过去单一产品的合作，发展到全产品系列的合作。像上海大众、一汽大众、广州本田、上海通用这样一些重要的汽车合资公司，我们都先后做过调查研究，发现这些公司的项目一般情况下就是一个单一产品的合作，但是东风汽车……[全文]
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黄泰岩：东风善于“草船借箭”
经济学讲有买的才能有卖的，但是我们现在国有企业改革一个最大的问题，是国有经济的战略性调整和国有大中型企业的股份制改造，实际上说白了都是卖的问题。我们在一厢情愿的改革过程当中都想往出卖，但是谁来买？似乎谁都没有考虑这个问题……[全文] |
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李兴山：要研究汽车类国有资本进退问题
过去我们国家重复建设的例子是家电，但是这几年举例子经常是汽车。我国汽车行业一共有5000亿元人民币的资产、120多家整车厂、130家农用车厂、100多家摩托车厂，而美国汽车行业正好是5000亿美元的资产，却只有两家整车厂。可为什么现在国内汽车厂的数目……[全文] |
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金碚：利用景气度好的时候加快推进改革
汽车行业应该说是一个竞争性的产业，怎么样才有竞争力？从理论上说，国有企业将来怎么样，取决于国有企业的竞争力。国有企业的竞争力究竟取决于什么？从中国的现实来看，我们应该从短期和长期两个方面来看。从近期或者从短期来看，中国国有企业……[全文] |
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夏冬林：企业转型实质是资本链的变化
我们国家从计划经济转到市场经济条件下，大范围的转移成本极其大，使得国企在转弯的过程中有很多的困难和阻力。在建设的过程中，设立的目的、地址的选择、建立的方式，以及运行方式，都形成了很固定的方式。把这些东西全部转掉，代价是非常高的……[全文] |
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罗仲伟：东风合资只是个起步的平台
东风模式给我的最大启示，就是对国有企业改革应该站在整个全球化的大背景之下考虑，而不是就改革而改革的问题，在这个认识上才能找到改革的图新。从东风的情况来看，很明显地可以体会到，整个国有企业改革的背景现在发生了重大……[全文] |
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