只搞一个轿车合资项目，解决不了东风难题

　　我来谈谈从政府角度看东风重组。东风当时要与日产谈的是轿车合资项目，原经贸委没同意。他们又提出了戈恩的背景材料，给了我很大的信心，因为这个人搞过重组，而且是规模比较大的重组、成功的重组，从雷诺的重组到日产的重组。那天我和苗圩聊，跟他开玩笑说，做轿车厂的题目对你来说太小，你应该做大题目。什么大题目？就是大重组，把东风公司整体战略重组。否则的话，襄樊兴起了，十堰却完了。如果由政府收拾东风这个大摊子，不行，但是外方的付出会得到回报的。

　　东风如果搞活了，中部地区经济就有希望

　　汽车是中国今后几十年的支柱产业，既然是支柱产业，我认为我们不要刻意去控制，而要发挥它的影响力和带动力，国有企业在这方面发挥了影响，引导经济共同发展。当时支持东风谈判的考虑基于两条：一是要搞活企业；二是中部的崛起。东风形成200万辆后，湖北必将出现一个经济辐射圈。西部的长安福特、一汽川旅两个项目也是我推荐的，它们的发展必将为中西部地区的经济发展作出贡献。

　　谈判成功得益于东风领导班子和戈恩

　　东风有一个很好的领导班子，没有这个基础，谈判不成。这个班子有战略眼光，不仅仅是战术眼光，他们有一个很好的职工队伍。我们有好多企业有好的决策，但是干不成，因为好决策没有被职工接受。东风还有一个很好的谈判班子。

　　戈恩应该说在这件事情上起了决定性的作用，不能小看他，如果没有这个人，这件事情绝对干不成。戈恩有很强的影响力和感召力。

　　民族工业这个概念不清楚

　　后来有的文件在起草时，提到自主产权。解放前，因为有了民族资本家，所以带来了民族工业，当时国有的成分如果在，怎么说这句话？这个概念不清楚，而且引导的方向也不正确。加入世贸以后，要走向全球，大家都搞民族工业，怎么走呢？整合资源，人家整合我们，我们也整合人家。

　　过去是如何应对研究得多，如何抓住机遇研究得少

　　加入世贸后，中国出口增加，我认为这件事的功劳不是政府的，应该归功于企业，是企业抓住了机遇。政府过去是如何应对研究得多，如何抓住机遇研究得少。现在回过头来看，东风不仅抓住了转换机制的机会，更重要的是赢得了一个进入国际市场的机遇。

　　这件事从决策到实施走了很长一段路，特别是国有企业特殊的一些问题，他们处理得比较好。把品牌保留住了，以前的合资都没有做到。

　　中国企业正进入经济结构的转型期，而且是关键的转型期，转得好，我认为跨出国门，整合全球资源的时间就缩短了。如果引导不好，争来争去搞半天，耽误时机，耽误不起呀。留给国有企业的时间不多了，所以我的目标是三年，到2006年，主要的问题要解决，到那时，所有的保护都没有了。

　　党组织在企业中发挥作用这个题要破

　　目前，国有企业有一大难题，就是党管干部。党组织要不要在企业组织中发挥作用？要。在企业最困难的时期更需要。但沿用计划经济时期党委领导的办法不行，市场经济不能这样做。最核心的就是这一点，现代企业管理制度最重要的是要落实经济责任，这个责任要落实到人。而党委领导的方法是集体决策、民主集中，最后要落实却落实不到人。

　　我比较强调的是必须破这个题，就是党组织在企业中发挥重要作用。我认为有党的领导，能发挥党的核心作用，应该显示在我们比别人用更短的时间、更高的质量，做出更伟大的事业。