　传统内燃机车辆

传统内燃机（Internal Combustion Engine Engine）：虽然名为传统内燃机车辆，但本次挑战赛上的ICE车辆大多并不传统：奔驰的Bluetec、PSA的微粒过滤器为柴油车的发展指明了新的方向；而saab、volvo以及福特等厂商推出的生物以甲烷、天然气、酒精乙醇等清洁能源为燃料的车辆也已经在柴油车占主导地位的欧洲市场上悄然出现。

标致207 1.6HDI

福特福克斯Bioflex

    车型亮点：207 HDI有3个版本，1.4升70匹、1.6升90匹和1.6升110匹，参与此次必比登挑战赛的是最后一个车型，该车在混合工况下油耗不过4.8升/100公里，笔者试驾的时候车上坐满了5名成员，但207的动力并没有受什么影响，仍然可以轻松达到120公里的时速，4、5挡的再加速能力也远远超出了同级的汽油车。 [详细]
  购置成本★★★★    养护要求★★★    耐用性能★★★★
  维修难度★★★    环保性能★★★    性能表现★★★★☆

    车型亮点：Bioflex是biology+flexible的合成词，望文生义便知是生物燃料车型，即从玉米、高梁或者其它农作物中经发酵、蒸馏而成的生物乙醇燃料(Ethanol)，国内很多地方正在推广的乙醇汽油走的就是这个思路。而在国际上，巴西在这个领域处于领先地位。 [详细]
  购置成本★★★☆    养护要求★★★    耐用性能★★★★
  维修难度★★★    环保性能★★★    性能表现★★★★

　混合动力车辆

混合动力车辆（Hybrid Vehicles）：丰田仍然是行业中的领跑者，Prius虽然已经不是最新车型，但从市场接受程度和驾驶体验来看仍然在技术上有领先优势，相比之下本田在混合动力的使用上则显得有些保守。与此同时，一贯对柴油车情有独衷的欧洲厂商也开始混合动力系统的研究，以PSA集团为例，旗下的柴油机＋电动机的组合的市场前景被与会者普遍看好，除此之外欧洲厂商在代用燃料混合动力系统上的研发也不容小视。

本田Civic Hybrid

丰田Prius

    车型亮点：经过一圈畅快淋漓的试驾，中控台上显示的平均油耗是6.9升/100公里，考虑到它所提供的驾驶乐趣这个成绩让人满意，但不如Prius的油耗低，对比一下两车的技术参数，你就会发现本田的汽油引擎性能明显高于丰田为Prius挑选的那台，它55千瓦的升功率不输于大多数常规车辆。 [详细]
  购置成本★★★☆    养护要求★★★    耐用性能★★★☆
  维修难度★★★☆    环保性能★★★    性能表现★★★★

    车型亮点：Gaz De France是法国天然气公司，他们带来的参赛车车身上醒目的标注着：a step forward for the environment, CO2 < 80g/KM的字样，如果城市工况下该车每公里二氧化炭的排放量真能低至80克/公里的话，那这是一个相当了不起的成绩，因为同级别传统汽油车的CO2排放至少在140克/公里以上。 [详细]
  购置成本★★★☆    养护要求★★★    耐用性能★★★★
  维修难度★★★☆    环保性能★★★    性能表现★★★☆

　纯电动车辆

电动车辆（Electric Vehicles）：需要指出的是，本次挑战赛对于纯电动车辆的温室气体排放采用的well to tire原则：即某些电动车辆运行过程中虽然不产生污染物，但在电力形成的时候却会因国情不同而产生不同的污染，比如：获得高纯度氢燃料时产生的污染也要被算在燃料电池车辆产生的污染中。从笔者的试驾体会来看，国产燃料电池车在动力系统方面已经与国际先进水平处在同一起跑线上，但在人机工程学等方面还有很大的提高空间。

超越三号燃料电池车

奔驰A级燃料电池车

    车型亮点：超越三号由同济大学开发的电电混合动力模块驱动，其中燃料电池的最大功率为45千瓦，锂离子电池和永磁电动机功率60千瓦，最高车速123公里，配合CVT变速箱，百公里耗氢一千克左右，从数据上看已经达到了国际先进水平。 [详细]
  购置成本★★★★★    养护要求★★★★★    耐用性能★★
  维修难度★★★★★    环保性能★★★★★    性能表现★☆

    车型亮点：试驾后和戴-克的技术人员交流得知，A级车的百公里“油”耗在一升左右，续航里程约在400公里上下，燃料电池常见的冷启动问题也得到了一定的改善，可在-20度的环境下顺利启动，从技术参数来看目前据投入使用已经距离不远，但该车的造价仍在数十万欧元左右。 [详细]
  购置成本★★★★★    养护要求★★★★☆    耐用性能★★☆
  维修难度★★★★★    环保性能★★★★★    性能表现★★