图为奔驰A级FC

　　奔驰A级FC

　　戴-克5月份刚刚在德国宣布，该公司3年前在全球范围内投放的一批燃料电池试验车型行驶总里程已经超过100万公里，这样让戴-克成为行业内燃料电池车开发的领跑者。这次毕比登挑战赛，集团旗下的品牌奔驰就雄心勃勃的带来了A级燃料电池车、Citaro燃料电池大巴、形状如鱼的Bionic Car柴油车等多款参赛车型。

　　其中外形最引人注目的肯定是Bionic car，汽车圈里恐怕不可能找到比它更像鱼的车了。车长虽然只有4.2米，但类似“箱?”的形状和骨架结构让它看起来格外引人注目，这样的设计不仅提高了强度，而且实现了只有0.19的Cd值，这对于降低燃油消耗起了至关重要的作用。动力方面该车配备了103kw的直喷柴油机，配合使用尿素的选择性还原催化剂使NOx的排放量降低了80%，百公里油耗在4升左右。

　　尽管Bionic Car更吸引众人的目光，但从现场4辆车的“庞大”车队来看，A级燃料电池车才是戴-克此次向媒体展示的重点，在有限的时间里我也只能对这辆车进行短暂的试驾。

　　和超越三号一样，A级车的启动同样需要一些时间，但由于车型平台的不同，A级车的驾驶感觉明显好于超越三号，车头更受方向盘的控制、而且经过颠簸路段时车身的弹跳也小的多，回头看看后排，A级车引以为豪的三明治式结构得到了保留，后座乘客有充足的头部和腿部空间，电池和电动机并没有占用太多的乘员空间。

　　试驾后和戴-克的技术人员交流得知，A级车的百公里“油”耗在一升左右，续航里程约在400公里上下，燃料电池常见的冷启动问题也得到了一定的改善，可在-20度的环境下顺利启动，从技术参数来看目前据投入使用已经距离不远，但该车的造价仍在数十万欧元左右，厂方人员也表示，如果想在10年内投入量产，燃料电池车最大的困难就是降低售价。