主办机构：驾驭中国
独家研究支持：新生代市场监测机构
独家网络支持：新浪汽车频道
独家微博直播：新浪微博
时间： 2012年4月10日 15:00-17:00
地点： 国际会议中心·307会议室
我们通过调研发现，驾校毕业之后一年、半年跟三个月里面会买车的比例，差不多将近60%，半年内大约有60%左右人买车，一年是32点多 [详细]
我对汽车营销有一个更加深的感觉，我刚从国外读书回来，上个礼拜才回来，我觉得中国汽车营销还处在从无到有，以后可能从有到无的过程。 [详细]
在一个汽车社会语境当中，车市已发展到1800多万台，在市场井喷时候，品牌弱的企业越来越弱，品牌强的厂家产品越来越好，这就是汽车社会到来后品牌人格化的趋势，即车与车主的形象要统一起来，车的商品属性和一些个性化的属性里面要打通，进入汽车社会以后，我们进入到汽车议题全民化，汽车成为反映整个社会各个方面问题后视镜。
从供需矛盾，去年已经听到各大厂家给我的数据，只要在中国设厂，他的产能已经是三千多万辆，这是去年。今年问了贾可老师，他说今年论坛数据，各个厂家的产能还在提高，估计今年产能到了四千万台了，去年中国实际销售1800万台，今年大不了来个两千多万，你会看到产销之间的缺口越来越大。
我现在讲消费者的需求受到多重因素影响，油价上涨之后，很多人说对汽车市场什么影响，油价上涨又赶上清明对汽车市场影响非常大，北京有一个礼拜停顿，这可能是短期的，可能油价上涨清明扫墓心情特别不好，可能现在天气转暖有好一点，这可能是短期的。
准车主整个结构也在进行演变。从整体结构上来说，这个人群还是以70、80和90后，现在呈现出逐渐年轻化的趋势。同时在准车主整个结构里面，以年轻的未婚者和有家庭的人群为主，所以这也证明了中国的整个汽车消费处在一种个性化消费和家庭消费并存的一个消费市场。
本次发布会中将全面展现准车主新一年度汽车消费趋势，对其人群进行细分研究，通过专家对准车主这一价值群体的分析解读，让厂商和经销商能把握未来消费者的消费倾向，让其了解不同消费者的特征，以利于营销执行过程中有效识别和到达，让其提高整合营销能力，品牌影响力等综合竞争能力，为汽车行业行销起到风向标作用。
前天汽车论坛上讲的，徐敏教授讲的，这是一个老生常谈，这是一个新名词，中国还没有搞呢，搞到今天都是伪创新，没有真正的创新，我觉得驾驭中国这个渠道是一个创新，我期待未来有各种各样的创新，这样无论职业、事业和生活才更有趣，否则一潭死水，这种生活确实没有什么滋味。
