媒体： 菲亚特动力科技30%是对外的合作，除了上菲红参股的公司之外还有其它的一些例子可以举吗？

    沈晖：具体的客户，可能有一些项目我们还在谈，不过等会杨副总可以谈一下我们上菲红的一些客户，但是我们目前在谈的或者进行的项目主要是国内的自主品牌，我们在中国旗帜鲜明的支持中国的自主品牌立足并走向全世界。因为我们有用一种开放的心态，或者说跟来中国更早的同行相比，我们更开放一些，我们全心支持自主品牌。 详细内容>>

    媒体：新能源汽车的发展有多种不同的方向，比如说像燃料电池，纯电动车还有混合动力等等，菲亚特动力科技的核心发展方向是什么呢？

    沈晖：我们是两手抓，短期来讲，现有的柴油机、压缩天然气，我们这方面的技术都很强大，就是说来帮助国内的企业解决燃眉之急。长远来说，我们事实上是各个方向都在做，混合动力和电动…… 详细内容>>

    媒体：上菲红的定位是对外做一个独立的供应商，但是不可否认的一点是由于其股东的关系，外界难免有一些疑问，在经营层面上贵公司是由哪一方面来负责的？

    杨汉琳：从经营层来说，我们是发挥双方的优势，因为它是一个合资企业，经营层对这一点也是非常认可的。如果我们从集团外的市场份额获取的越大，同时也是我们整个企业成功的一个标志。在行业这一点上应该是没有什么顾虑。从我们目前对外配套的进展来看，没有感觉到大家有这个顾虑。 详细内容>>

    媒体：最近世贸组织对我国零部件进口关税的第二次裁决出来了，未来有可能会出现关税拉平的情况，这对菲亚特动力科技将来在国内市场的发展会不会有什么影响？

    沈晖：对我们来说，我们认为对我们的影响都是不大的，因为我们来到中国一直在本地化生产，包括我们的合资企业投资下去也是这样子，还有本地化研发，特别是最关键的动力总成的研发，我们都拿到中国来，所以对我们来讲，不管有没有这个政策，我们都下定决心在中国国产化，包括研发的国产化，来支持国内有需求的客户。 详细内容>>

    媒体：菲亚特动力科技上海的研发中心，会以怎样的价钱和卖点去对企业实施服务？是否会采取低价位切入长时间赚钱的方式？

    沈晖：价格是很难讲的，因为取决于具体的项目，我们跟很多公司在合作，目前的反应还是不错的，不能说我们低价，因为我们的东西确实是不错的，我不但交给你图纸，还要教你怎么样批量地以合理的成本制造出来东西，这是我们的不一样。价格的事，加个这方面具体问题要具体分析。…… 可以说我们国内的自主品牌生产的时候也是有不同的策略，以前可能比较喜欢低价位，现在很多的自主品牌都是从中档的水平来做，这种情况下质量要求好，自然各方面的考虑因素就不一样了。详细内容>>

    媒体：金融危机对汽车工业的波及，尤其是对欧美汽车工业的影响是直接的，菲亚特集团方面是否受到影响，进一步来说，金融危机会不会波及到菲亚特集团在中国的投资？

    沈晖：我们目前在中国的规划是照常在做的，我们一直看好中国市场，我们中国的汽车行业肯定会成为世界第一的，只是时间问题，有可能因为金融危机延误了一下，但是不会影响大的趋势，所以我们在中国的步伐不会停下来，还是按照原来的计划向前进展。事实上对我们来说是个机会，因为如果现在市场太好，我们还没有时间去布局，没有办法把我们的企业、研发中心、制造基地做到完全成熟，市场下行期对我们企业练内功有好处，等我们练功练好了市场就上去了，那对我们来说是一个机会。 详细内容>>