凯迪拉克，自从1902年创立至今已经经历过一百多年的品牌，自从第42任美国总统克林顿上任至现在的第44任美国总统奥巴马，总统座驾均选择了凯迪拉克品牌下的车型，除总统座驾外，众多外交官、大使以及政府官员选择凯迪拉克作为座驾的人数也数不胜数。当然我们今天拿到的试驾车不是美国总统的座驾，而是凯迪拉克旗下最接近概念车的量产车型——CTS Coupe。

　　2008年底特律车展上，凯迪拉克旗下同样命名为CTS Coupe的一款概念车赚足了眼球，获得了当年底特律车展的最佳设计大奖。而我们今天试驾的这辆CTS Coupe，作为凯迪拉克旗下最接近概念车的量产车型，结合了凯迪拉克家族的经典元素的同时加入了不少未来的元素，秉承了凯迪拉克“艺术与科技”的造车理念。凯迪拉克经典的钻石切割棱线风格，让CTS Coupe看起来棱角分明。极富张力的线条，让CTS Coupe在路上的回头率颇高。

　　尽管CTS Coupe不是彻头彻尾的运动车型，但庞大的身躯和低沉有力的发动机咆哮声却掩饰不了那一份运动的激情。凯迪拉克曾经使用的标志周围并不是现在围绕着盾的麦穗，而是字母V，在CTS整个产品序列当中都可以很清晰的看见各种V原素，CTS Coupe也不例外，不论哪个角度看，都能发现酷似V的形状，使车头极具攻击性和张力。

　　盾形的中网犹如一张大嘴，整体镀铬装饰的背后是黑色的中网，立体感十足，也让整个车头更具攻击性。麦穗围绕着红黄黑白兰色的盾标闪闪发光，象征着凯迪拉克的尊贵和突破的精神。硬朗的风格让CTS Coupe拥有了典型的美式肌肉车的特点。硬朗的线条，棱角分明的前脸，炯炯有神的大灯，将凯迪拉克一直坚持的钻石切割风格和未来感进行了一次完美的结合。

　　搭配了车灯清洗装置的前大灯和车身一样棱角分明，与其他车型大灯柔和的曲线截然不同，桀骜不驯的大灯棱角与车身线条融为一体，尽管面积不大，却颇为传神，遗憾的是没有加入LED日间行车灯。

    与中网相呼应，大灯内采用了大面积的镀铬装饰，突出了豪华感和视觉冲击力。雾灯的周围也采用了镀铬装饰，值得注意的是，雾灯旁的镂空设计并不只是摆设，而是能起到前制动盘冷却作用的风道。

　　CTS Coupe的车身侧面曲线非常的有特征，比三厢CTS车型要大许多的前挡风玻璃倾角，前低后高的攻击姿态，滚滚车流中，很容易就可以辨认出这是一辆CTS Coupe。硬朗的侧面曲线，宽大的前后轮拱，犹如刀锋般的C柱与后备厢几乎没有夹角，很容易被误认为是一部掀背车。隐藏式的B柱设计，搭配无边框车门，CTS Coupe颇有高性能跑车的味道。

　　CTS Coupe的尾部比车身侧面更有张力，宽厚的后保险杠，上翘的车尾再次通过多处细节融合了字母V的原素。后保险杠中部锋利的突起似乎能切开空气，比前车灯更加犀利修长的后车灯笔直的放在了车尾两侧，锋利的边角完美的与车身曲线融为一体，为本就已经十分前卫的CTS Coupe再次增加了几分未来感。

　　CTS Coupe尾部的另一大亮点，就是将硕大的双出口排气管居中放置。排气管口的镀铬装饰十分醒目，配合宽厚的保险杠，以及两侧细长的示宽灯，又让未来感十足的CTS Coupe增加了几分扎实的感觉。当然，排气管位置如此设计也会带来弊端。CTS Coupe尾部本来就比较高，因此放置物品进入后备厢的时候，必然会距离车尾比较近，如果车处于怠速状态，很容易被高温的尾气灼伤，各位车友务必注意。