CTS Coupe的内饰和三厢CTS没有太大的区别，只是在部分细节和配色上做出了符合CTS Coupe身份的小改变。如果不是因为座椅的高度下降了一些，真的很难意识到自己正在开一辆回头率很高的Coupe。原本在标准版CTS中控台上的实木饰条在CTS Coupe的中控台上并没有出现，而是换成了更富运动气质的碳纤维饰条。

　　CTS三厢车型中控台上复古的指针式时钟在CTS Coupe上依旧保留，一个指针式时钟能够体现凯迪拉克悠久的品牌历史，使这一已经存在了百年的美国品牌看起来更富文化底蕴。同样一款指针式时钟出现在CTS Coupe这样一款极富运动气质的Coupe车型身上，与拉风的外形形成了鲜明的对比，这种小细节似乎是在柔化凯迪拉克时尚激进的整体风格。

　　中控台面板上的按键布置十分合理，几乎所有的按键都在伸手就能触碰到的位置，在驾驶的时候不需要通过较大的动作就能进行操作。按键的面积也符合美国人的气质，足够的大，按键上的标识也很明显，通过一段时间的熟悉之后，实现盲操作完全不是问题。按键的阻尼也比较合理，指尖轻摁之后按键弹起的触感还是比较不错的。

　　中控台两侧的空调出风口的设计也比较独特，没有像其他车型那样采用横置的方式，而是竖置，节约中控台的面积的同时，竖置的出风口左右能够触及的区域更大。左右分区空调的温度调节没有和其他车型相同的旋钮调节方式，而是左右各设置了一个温度显示屏，通过按键来调节分区空调的温度。

　　中控台上方配备了一个8英寸的触摸显示屏，收起的时候能够显示车外温度以及音响系统的工作状况，当排挡杆挂入倒挡的时候，显示屏会自动升起，倒车影像随之出现在屏幕上，不过倒车影像上没有时下流行的倒车辅助线。

    当然，想通过这个8英寸的触摸显示屏来实现导航功能的话，通过ESP开关按键边上的NAV按键可以让显示屏从中控台升起。另外值得一说的是，在显示屏收起的状态，可以通过夜间模式按键关闭常亮的显示屏，避免在夜间晃眼睛的情况出现。

　　CTS Coupe的方向盘与CTS三厢车型方向盘没有做出太大的改变，人们习惯的CTS方向盘上方的实木区域在CTS Coupe上更换成为防滑效果更好、握感更佳的真皮包裹。虽然在人体工程设计方面，CTS Coupe的方向盘并没有德系车型那么细致，但整体握感踏实。低速行驶时，你会感觉到方向很轻盈，路感的回馈也很清晰，如果猛的踩下油门踏板，速度感应式的助力转向系统反应非常快，方向盘变沉的感觉非常明显。

　　CTS Coupe采用的是电磁式车门锁，所以在车内看不见普通的把手，只有一个按键，轻触按键即可打开车门。车身外部也没有传统的门把手，出于空气动力学的考虑，门把手被隐藏在了内侧，手指轻触就可以轻松的从外部开启车门。肯定会有人问到，这样的电磁式车门锁，如果遇到前段时间令人印象深刻的北京大雨，整车电路短路的情况，会不会打不开车门？别担心，在正副驾驶两侧车门下方的地板上，设置有紧急情况下开启车门的机械式拉手。

　　另外，CTS Coupe车内10个Bose的喇叭所营造出的5.1剧院环绕音响系统效果还是很理想的，没有脱离凯迪拉克一直以来重视的豪华性。作为美系车型豪华车的代表，凯迪拉克的百年历史几乎可以说就是美国豪华车的历史，这一点在CTS Coupe身上可以很明显的感觉到。