只有驾驶席座椅采用了电动调节，副驾驶座椅依旧是手动调节

　　虽然普锐斯是一款混合动力车型，但其依旧是一款定位于家用的紧凑级车。普锐斯三个车型当中的中配、高配车型均使用了真皮座椅，不论在视觉还是触觉都能给人不错的感受。驾驶员座椅拥有八个方向的电动调节，并且腰部支撑也可以通过电动调节，而副驾驶座椅则省略了该功能，仅能手动四向调节，可见日系车在成本控制方面已经细的不能再细了。真皮座椅的柔软而且尺寸较为合适，但普锐斯主打的不是运动，所以座椅在包裹性方面并不是很擅长，在绕桩这样激烈的驾驶过程中能够明显感觉到座椅的包裹性不足。

后排中央扶手配置了杯架

　　后排空间还是值得称道的，座椅在保证舒适性的同时也保证了空间，其空间大小满足一家人出游还是足够的。ISO-FIX儿童座椅固定装置自然也是少不了的，后排的可折叠头枕可以在不使用的时候折叠起来以便于增加驾驶员的视野，后排中央扶手虽然不是太奢华也不像一些豪华车一样拥有多功能按键等等，但扶手的高度和杯架却很实用。

后备厢内部较为规整

　　普锐斯的掀背式设计让后备厢拥有足够大的开口，放入大件行李并不是太费劲，已经拥有445L容积的后备厢还可以4/6分开放倒后排座椅，将后备厢容积增加至1120L，不过受制于车身造型的限制，后备厢的门槛高度偏高，在放入重物的时候会有些不便，后备厢门槛上设计了一条硬质塑料的防擦条，能够在放入行李的时候保护自己的爱车。

科技感十足的内饰做工较上一代有明显的提升

手套箱内是冰冷的硬质塑料

　　由于中控台采用了悬空式的设计，因此中控台下方提供了一块不小的储物空间，尽可能充分的利用了车内空间，不过这个储物空间内放置的物品处于视野之外，多数时候想要从这里拿东西都需要通过摸索才能找到自己想拿的东西。手套箱上下开启的方式将这个常用的空间划分为两层，放置物品的时候能够进行更精确的分类，不过内部没用实用植绒材质，在档次上稍稍次了一些。