试车实拍

　　逸致虽然是一款比较适合温柔驾驶的家用车，但我们也不妨来测测它的性能到底如何。在急加速时，CVT变速没有传统自动变速器那种升挡带来的顿挫和动力中断，发动机转速一直保持在6000转附近，前面已经说过了，此时CVT内部钢带已开始有打滑现象的发生，传动效率变低，不过加速的感觉非常线性。

逸致加速瞬间姿态

　　急加速起步的瞬间，逸致的车身姿态保持的还不错，没有明显的仰头现象，前轮打滑现象也并不明显，动力更多的转化成轮胎的驱动力。

逸致急刹车姿态

　　逸致在急刹车时，由于较软的前悬挂导致点头现象还是比较明显的，不过并没有影响刹车的效果，只是车内的乘客会有些不舒服。

逸致绕桩测试姿态

逸致绕桩姿态

　　在绕桩测试中，逸致的车身姿态并不算好看，车身的侧倾比较明显，不过此时在ESP帮助下，逸致依旧能够保持车身的稳定性，即便轮胎开始激烈的抗议，也没有发生失控的现象。值得一提的是，当天的测试场地刚下过下雪路面湿滑，逸致能有这样表现难能可贵。

逸致加减速曲线图

　　从加速曲线途中我们可以看出，逸致搭载的CVT无级变速箱非常平顺的将发动机的动力输出到车轮上，中间并没有传统自动变速器加速时的换挡瞬间，动力输出平顺且没有中断过，最终0-100公里时速成绩为10.92秒，对于一款1.8L发动机1.5吨重的车型来说，这个成绩有点出乎意料的好。究其结果，还是因为CVT无级变速器平顺的动力传递，节省了普通自动变速器换挡的时间。逸致的刹车成绩也令人惊喜，要知道，当天的路面比较湿滑，41.09米的刹车距离对于逸致这种舒适家用车来说也很不错，其出色的四轮碟刹如果在干燥路面，相信会有更好的刹车表现。