起步姿态

　　四轮驱动的车辆即使是350nm的扭矩，算上变速、驱动系统消耗加上四条245的轮胎，全力起步的时候完全没有打滑。低矮的悬挂使得车身的姿态也比较常态化。当然，双离合变速箱的保护功能使得我们也不能轰油起步。

加速曲线

　　7.4秒的加速成绩已经很不错，在曲线上也能看出挡位的变化，每升一次挡曲线就缓和一些。

制动姿态

制动曲线

　　动态模式下的制动给人很强的信心，加上悬挂也变得比较硬一些，所以对车辆的支撑也更好，更能帮助刹车完成制动。至于姿态，很不错。41.5米的制动距离和标准版的A4L差不多。

动力没有强大到可以弥补失速

车身姿态不错，会有一点点甩尾

　　四驱的在绕桩的时候很舒服，特别是这种机械式四驱，不会莫名其妙的突然分配扭矩，让人比较好掌握它的节奏。但是如果很激烈的去绕的话，这台车很容易失去速度，而这时动力就表现得有点不足，很难在失速的瞬间靠动力补回来。绕桩姿态还是挺不错的，而且还会有一点点甩尾的感觉，比前驱版的要更有驾驶乐趣。

绕桩曲线

　　绕桩的速度比较快，但是如果你稍微想要再提高一点速度，或者有小的失误，那么就前功尽弃。只有掌握好这台车的节奏，按着它的节奏能获得不错的操控感受。