高调的2.0T发动机

奥迪自算的加速效率为40

　　测试车辆采用的是高调的2.0T发动机，功率达到155kw，扭矩达到350nm。由于采用了四驱系统，所以变速箱为一台7速的双离合变速箱。而采用的第三代quattro为机械式差速器，能够就将扭矩以前后4:6的比例分配。像这种2.0T配四驱的轿车还是奥迪第一次尝试，以往国内的奥迪轿车只有V6引擎才使用四驱系统。

日常驾驶中双离合可以媲美CVT，但是特殊路况就显得有点蠢

　　双离合奥迪也用了一阵了，在日常驾驶中，这台变速箱调整的还是不错的，虽然不如CVT那么平顺，但是直接的油门响应弥补了这种不足。在一些特殊路段电脑对来说有点难以应付，像在上坡的阶段如果车速不快离合器就让发动机比较吃力，发出“嗑啦嗑啦”的叫杆声。

驾驶模式不同驾驶感觉也不同

　　双离合的特点还是在运动方面表现得更好，在用换挡拨片降挡的时候，发动机会自动补油，就像职业赛车手做跟指动作一样，这还是挺有意思的。另外在路况好的时候驾驶感觉要比其他变速箱直接出色。而在高效模式下，车辆风格完全不同，各种操作都变得很重，让驾驶者很懒的踩油门。而刹车变重让我觉得有点危险……