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新浪试车评分——测试

6

测试成绩比较出色,作为运动版在绕桩中动力略显不足。

  • 4分以下:不推荐
  • 4.5-6分:合格
  • 6.5-8分:优秀
  • 8.5-10分:推荐
起步姿态起步姿态

  四轮驱动的车辆即使是350nm的扭矩,算上变速、驱动系统消耗加上四条245的轮胎,全力起步的时候完全没有打滑。低矮的悬挂使得车身的姿态也比较常态化。当然,双离合变速箱的保护功能使得我们也不能轰油起步。

加速曲线加速曲线

  7.4秒的加速成绩已经很不错,在曲线上也能看出挡位的变化,每升一次挡曲线就缓和一些。

制动姿态制动姿态
制动曲线制动曲线

  动态模式下的制动给人很强的信心,加上悬挂也变得比较硬一些,所以对车辆的支撑也更好,更能帮助刹车完成制动。至于姿态,很不错。41.5米的制动距离和标准版的A4L差不多。

动力没有强大到可以弥补驾驶者的错误动力没有强大到可以弥补失速
车身姿态不错,会有一点点甩尾车身姿态不错,会有一点点甩尾

  四驱的在绕桩的时候很舒服,特别是这种机械式四驱,不会莫名其妙的突然分配扭矩,让人比较好掌握它的节奏。但是如果很激烈的去绕的话,这台车很容易失去速度,而这时动力就表现得有点不足,很难在失速的瞬间靠动力补回来。绕桩姿态还是挺不错的,而且还会有一点点甩尾的感觉,比前驱版的要更有驾驶乐趣。

绕桩曲线绕桩曲线

  绕桩的速度比较快,但是如果你稍微想要再提高一点速度,或者有小的失误,那么就前功尽弃。只有掌握好这台车的节奏,按着它的节奏能获得不错的操控感受。

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 测试图片

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